Цепь приводная DID 420 NZ3 G&B RJ - 118 звеньев для питбайков и мотоциклов

Обработка контактов DHA - твердый слой из карбида хрома, сформированный на поверхности штифта для исключительной прочности и износостойкости. Предварительно растянутая. Специальная легированная сталь с удлиненной заклепочной втулкой «анти-кинк». Прочность на разрыв до 19%; средняя прочность на растяжение составляет 2170 кг.

Индекс износа: 410. Вес (на 100 звеньев): 440 грамм.

Примечание. Негерметизированные цепи требуют более регулярного обслуживания, чем герметичные (уплотнительные кольца, X-образные) версии и в основном рекомендуются для использования вне дорог.

Обработка контактов DHA - твердый слой из карбида хрома, сформированный на поверхности штифта для исключительной прочности и износостойкости. Предварительно растянутая. Специальная легированная сталь с удлиненной заклепочной втулкой «анти-кинк». Прочность на разрыв до 19%; средняя прочность на растяжение составляет 2170 кг.

Индекс износа: 410. Вес (на 100 звеньев): 440 грамм.

Примечание. Негерметизированные цепи требуют более регулярного обслуживания, чем герметичные (уплотнительные кольца, X-образные) версии и в основном рекомендуются для использования вне дорог.

Обработка контактов DHA - твердый слой из карбида хрома, сформированный на поверхности штифта для исключительной прочности и износостойкости. Предварительно растянутая. Специальная легированная сталь с удлиненной заклепочной втулкой «анти-кинк». Прочность на разрыв до 19%; средняя прочность на растяжение составляет 2170 кг.

Индекс износа: 410. Вес (на 100 звеньев): 440 грамм.

Примечание. Негерметизированные цепи требуют более регулярного обслуживания, чем герметичные (уплотнительные кольца, X-образные) версии и в основном рекомендуются для использования вне дорог.

Обработка контактов DHA - твердый слой из карбида хрома, сформированный на поверхности штифта для исключительной прочности и износостойкости. Предварительно растянутая. Специальная легированная сталь с удлиненной заклепочной втулкой «анти-кинк». Прочность на разрыв до 19%; средняя прочность на растяжение составляет 2640 кг. Индекс износа: 410. Вес (на 100 звеньев): 440 грамм. Примечание. Негерметизированные цепи требуют более регулярного обслуживания, чем герметичные (уплотнительные кольца, X-образные) версии и в основном рекомендуются для использования вне дорог. Эксклюзивная обработка SDI (Super DH) D.I.D - это секрет превосходной работы цепей серии NZ. Эта высокотехнологичная обработка штифтов образует чрезвычайно твердый слой карбида хрома на поверхности штифта при сохранении мягкого внутреннего сердечника. Обработанные штыри SDH имеют сильную ударную вязкость, сохраняя при этом исключительную амортизацию. Эта обработка создает цепь с антиокислительными свойствами и превосходную износостойкость против инвазии твердых посторонних материалов.

114 звеньев, замок в комплекте.

Обработка контактов DHA - твердый слой из карбида хрома, сформированный на поверхности штифта для исключительной прочности и износостойкости. Предварительно растянутая. Специальная легированная сталь с удлиненной заклепочной втулкой «анти-кинк». Прочность на разрыв до 19%; средняя прочность на растяжение составляет 2640 кг.

Индекс износа: 410. Вес (на 100 звеньев): 440 грамм.

Примечание. Негерметизированные цепи требуют более регулярного обслуживания, чем герметичные (уплотнительные кольца, X-образные) версии и в основном рекомендуются для использования вне дорог.

Модель 520NZ, входящая в линейку цепей Exclusive Racing, разработана для внедорожных мотоциклов и пользуется большой популярностью. Обладая прочностью на разрыв 3651 кг, эта цепь для MX обязательно переживет конкурентов! Длина пина: 18,35 мм. Диаметр пина: 5,23 мм. Толщина внутренней пластины: 2,2 мм. Толщина внешней пластины: 2,2 мм. Вес на 100 звеньев: 1,61 кг. Прочность на разрыв: 3651 кг. Сальник: бессальниковая Индекс износостойкости: 410 Замок цепи FJ: Входит в комплект

Обработка контактов DHA - твердый слой из карбида хрома, сформированный на поверхности штифта для исключительной прочности и износостойкости. Предварительно растянутая. Специальная легированная сталь с удлиненной заклепочной втулкой «анти-кинк». Прочность на разрыв до 19%; средняя прочность на растяжение составляет 2640 кг.

Индекс износа: 410. Вес (на 100 звеньев): 440 грамм.

Примечание. Негерметизированные цепи требуют более регулярного обслуживания, чем герметичные (уплотнительные кольца, X-образные) версии и в основном рекомендуются для использования вне дорог.

Обработка контактов DHA - твердый слой из карбида хрома, сформированный на поверхности штифта для исключительной прочности и износостойкости. Предварительно растянутая. Специальная легированная сталь с удлиненной заклепочной втулкой «анти-кинк». Прочность на разрыв до 19%; средняя прочность на растяжение составляет 2640 кг.

Индекс износа: 410. Вес (на 100 звеньев): 440 грамм.

Примечание. Негерметизированные цепи требуют более регулярного обслуживания, чем герметичные (уплотнительные кольца, X-образные) версии и в основном рекомендуются для использования вне дорог.

Обработка контактов DHA - твердый слой из карбида хрома, сформированный на поверхности штифта для исключительной прочности и износостойкости. Предварительно растянутая. Специальная легированная сталь с удлиненной заклепочной втулкой «анти-кинк». Прочность на разрыв до 19%; средняя прочность на растяжение составляет 2640 кг.

Индекс износа: 410. Вес (на 100 звеньев): 440 грамм.

Примечание. Негерметизированные цепи требуют более регулярного обслуживания, чем герметичные (уплотнительные кольца, X-образные) версии и в основном рекомендуются для использования вне дорог.

120 звеньев, замок в комплекте.

Стандартная бесконтактная цепь D.I.D Точные допуски обеспечивают низкое трение. Предварительно растянутая. Специальная легированная сталь с удлиненной заклепочной втулкой «анти-кинк». Высококачественная цепь без кольца с кольцевым уплотнением в комбинированных характеристиках. Примечание. Негерметизированные цепи требуют более регулярного обслуживания, чем герметичные (уплотнительные кольца, X-образные) версии и в основном рекомендуются для использования вне дорог.