LIQUI MOLY ATF Additive, 0.25 л

Профилактическая присадка в моторное масло преимущественно для новых автомобилей.

Превентивная присадка в моторное масло. Предназначена преимущественно для новых автомобилей. Не замораживает процесс износа трущихся деталей двигателя, для бережного прохождения периода обкатки. Снижает трение, предотвращает появление стружки и продуктов износа двигателя. Может использоваться в автомобилях с большим пробегом, при отсутствии характерных проблем связанных с износом деталей данного автомобиля. Рекомендована для всех типов бензиновых и дизельных двигателей, с турбонаддувом и без. Совместима с любыми типами масел.

Эффективная работа двигателя зачастую зависит от качества заливаемого в него масла: именно моторное масло обеспечивает защиту деталей от стирания, вымывает из него нагар и другие отложения, а также противостоит окислению. Улучшить качества масла помогут специальные присадки в двигатель BARDAHL. Так антифрикционная присадка BARDAHL B1 станет эффективным помощником вашему двигателю в снижении силы трения, за счет чего срок его службы увеличится на 50%.

Основное назначение антифрикционных присадок заключается в том, чтобы образовывать плотную молекулярную пленку вокруг элементов двигателя, что обеспечивает им большую безопасность при работе, сниженную температуру в местах трения и, как следствие, более длительный срок службы всего двигателя в целом. BARDAHL B1 не только оказывает антифрикционное воздействие, но и отлично восстанавливает компрессию. А кроме того, использование присадки BARDAHL B1 позволяет существенно снизить расход топлива.

Антифрикционная присадка BARDAHL B1 разработана по уникальной технологии Polar Plas. Такая формула обеспечивает двойной уровень защиты благодаря добавлению слоя полярно заряженных молекул, которые плотно прилипают ко всем поверхностям двигателя, увеличивая защитную функцию. Удалить такую пленку достаточно непросто: добиться этого можно только механическим путем при помощи абразивов. Важным преимуществом технологии является способность присадки работать даже в момент холодного пуска, когда масло еще не распространилось на стенки цилиндров, а находится в картере.

Другая технология, которая используется при производстве присадки BARDAHL 1201 (B1) – это Fullerene C60. Фуллерен – форма углерода, которая состоит из 60-ти атомов, сгруппированных между собой трехмерной структурой, напоминающий по форме футбольный мяч. Молекулы фуллерена способны заполнять собой малейшие микротрещины, добавляя двигателю дополнительный защитный слой от перегрева, стирания и коррозии, что делает возможным использование потенциала двигателя на максимуме.

Состав Актив Регуляр предназначен для поддержания рабочих характеристик и защиты от износа двигателей автомобилей, которые были предварительно обработаны составами Актив Стандарт или Актив Плюс.
Состав поддерживает созданный во время обработки защитный слой на поверхностях трения, чем существенно снижает скорость износа и необходимости повторной полной обработки двигателя.

Составы серии Актив создают условия, при которых поверхности в узлах трения двигателя оказываются покрыты металлическим защитным слоем с особой структурой, который способен удерживать большее количество масла.
Состав Актив Регуляр обеспечивает поддержку этого слоя и его восстановление в случае износа. Это сохраняет рабочие характеристики двигателя на уровне, достигнутом при обработке двигателя составами от Супротек.

Поддерживаются следующие эффекты:
Увеличенный ресурс - защитный слой значительно снижает интенсивность изнашивания деталей трения, которые определяют ресурс двигателя. Кроме того обработанные поверхности лучше удерживают масло, что защищает двигатель в моменты масляного голодания при перегревах, активной езде и аварийной потере масла.

Облегчение запуска и защита от холодного пуска – обработанные поверхности способны удерживать масляный слой при длительном простое двигателя в выключенном состоянии. Это облегчает совершение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент запуска.

Номинальная мощность двигателя – плотный масляный слой в зазорах ЦПГ обеспечивает необходимую газоплотность, что приводит к поддержанию компрессии и качественному сгоранию топлива. Плотный масляный слой смещает режим трения в сторону гидродинамического, что снижает потери на трение.

Низкий расход топлива – создание условий для качественного сгорания топлива, снижение потерь на трение обеспечивает экономию топлива.

Низкий угар масла – поддержание оптимальных зазоров между маслосъемным кольцом и стенками цилиндра предотвращает попадание масла в камеру сгорания и позволяет снизить или совсем исключить угар масла.

Уменьшенные вибрации и шумы – восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к их ровной работе. Кроме того, плотный слой масла смягчает перекладку поршней.

Низкая токсичность – восстановление компрессии и оптимизация зазоров в ЦПГ обеспечивают качественное сгорание топлива, что приводит к снижению токсичности.

Средство AUS 32 «AdBlue»® - это 32,5% водный раствор мочевины (карбамида). Продукт имеет очень высокую чистоту и стабильное качество, которое обеспечивается производителем благодаря соответствию международным стандартам 150 22241-01 /02, DIN 70070. Реагент «AdBlue»® используется в дизельных двигателях стандарта ЕВРО-4/ЕВРО-5/ЕВРО-6, оснащённых селективным каталитическим преобразователем (SCR), в качестве добавочной рабочей жидкости. Система SCR включает в себя управляющий бортовой компьютер, дозатор, катализатор и бак с реагентом «AdBlue»® . Применение систем SCR на двигателях тяжелой техники необходимо для достижения экологических нормативов Евро 4 и Евро 5 по выбросу вредных веществ. Технология SCR основана на впрыске строго дозированного количества реагента AdBlue® в поток отработанных газов в присутствии катализатора (пентаоксида ванадия), в результате чего происходит химическая реакция превращения вредных оксидов азота (NOx) в безвредные вещества - азот и воду. Для контроля за производством и оборотом AdBlue VDA разработала документ «Менеджмент качества в автомобильной промышленности. Минимальные требования в системе качества производства и продажи AdBlue, в соответствии со стандартами ISO 22241, часть 1 - 3», регламентирующий вопросы производства, хранения и доставки AdBlue. Инструкция охватывает все звенья цепочки изготовления и реализации (производители, дистрибьюторы, станции по обслуживанию и т. д.). На рынке существует большое количество мочевины для сельскохозяйственных нужд и для химической промышленности, поэтому существует опасность приобретения реагента AdBlue кустарного производства, которую использовать в системах SCR ни в коем случае нельзя. Компоненты катализатора в системе SCR очень чувствительны к различным примесям в растворе и особенно к металлам. Поэтому в растворе AdBlue используют мочевину высшей степени очистки и деминерализованную воду. Технология производства удобрений на основе мочевины отличается от технологии производства AdBlue и не годится для использования в автомобилях. Нарушения в работе системы SCR могут вызвать увеличение давления отработавших газов и привести выходу из строя двигателя автомобиля.