Мотоцикл MOTOLAND NX125 E PITBIKE

Компания Racer вот уже десять лет занимает достойное место среди производителей мототехники. На данный момент марка имеет представительства в крупных российских городах и странах Европейского таможенного союза. На сегодняшний день более двухсот компаний являются официальными дилерами торговой марки Racer. Ежегодно завод производитель выпускает более ста тысяч единиц мотоциклов и другой техники. Постоянно ведутся работы по модернизации существующих и разработке новых моделей. Постоянная работа над улучшением технических характеристик техники позволяет идти в ногу со временем, показатели скорости и мощности не стоят на месте. На производстве, базирующемся в России, используются только детали высокого качества от японских, китайских и тайваньских производителей. Детали поставляются в Барнаул, где и происходит крупноузловая сборка. Также регулярно обновляется дизайн мототехники в соответствии с последними тенденциями в мире. Мотоцикл Racer SR x1 стоит купить начинающим спортсменам, хотя его не назовёшь самым бюджетным вариантом из доступных на рынке, ведь это уже полноразмерный вариант. На нём установлен 169-ый 4-х тактный двигатель. Его объём 250 кубических сантиметров, мощность – 19 лошадиных сил, охлаждение воздушное. На racer sr x1 установлена отлично зарекомендовавшая себя подвеска KKE, она мягкая, передняя и задняя подвески регулируются. Запуск осуществляется через электро или кик-стартер. Размер колёс – 21/18, объём топливного бака – 6,5 литров, при этом на 100 километров расход топлива составляет 2,8 литра. В отличие от моделей других брендов в этой же ценовой категории, на racer cross X1 имеется информативная электронная панель. Это полноценный полноразмерный мотоцикл с отличным прямоточным глушителем, прогрессией, сделанный из качественного пластика. Траверсы усиленные, сертифицированные диски, светодиодная фара. Racer SR X1 Cross X1 может развивать скорость до 100 километров в час.

Компания Racer вот уже десять лет занимает достойное место среди производителей мототехники. На данный момент марка имеет представительства в крупных российских городах и странах Европейского таможенного союза. На сегодняшний день более двухсот компаний являются официальными дилерами торговой марки Racer. Ежегодно завод производитель выпускает более ста тысяч единиц мотоциклов и другой техники. Постоянно ведутся работы по модернизации существующих и разработке новых моделей. Постоянная работа над улучшением технических характеристик техники позволяет идти в ногу со временем, показатели скорости и мощности не стоят на месте. На производстве, базирующемся в России, используются только детали высокого качества от японских, китайских и тайваньских производителей. Детали поставляются в Барнаул, где и происходит крупноузловая сборка. Также регулярно обновляется дизайн мототехники в соответствии с последними тенденциями в мире. Racer SR X2 вызвала настоящий бум среди мотолюбителей в начале этого года, все собранные модели были так быстро раскуплены, что большинство желающих не успели её приобрести. Дело в том, что в модельном ряде других производителей невозможно найти кроссовый мотоцикл с подобными характеристиками и мощным двигателем с водяным охлаждением за такую бюджетную стоимость. В будущем ожидается новое поступление и вероятно те, кто давно присматривался к мотоциклу Racer SR X2 300 смогут его купить. Эта модель в отличие от предыдущей рассчитана уже скорее на профессионалов, а не на любителей или начинающих спортсменов. На Raxer SR X2 установлен двигатель Racer, объёмом 280 кубических сантиметров. Мощность – 19 лошадиных сил. Обе подвески – передняя (KKE, 920 мм) и задняя (KKE, 480 мм, пневмо баллон) – полностью регулируемые. Также присутствует информативная электронная панель с тахометром, спидометром и т.д. На Racer Cross X2 установлен хороший карбюратор NIBBI RACING PWK34. Модель оснащена алюминиевыми дисками, усиленными траверсами, прямоточным глушителем. Разгоняется до 130 км/ч, при расходе топлива в среднем 4 литра на 100 км. Запуск двигателя – электро и кик-стратер. Также на Racer SR X2 Cross X2 установлены двухпоршневые дисковые тормоза, здесь полноценная трансмиссия, максимально возможная нагрузка – 130 кг. На транспортное средство ПТС не выдается.

Мотоцикл Racer RC200 GY8 выпускают с конвейера в 4 расцветках. Для любителей классики есть стильный монохром. Самый немаркий вариант – коричнево-черный. Для желающих выделиться из серой массы предложены модели с оранжевым и кислотно-зеленым «окрасом». Передняя панель простая, но все данные на тахометре и цифровом экране хорошо различимы. В боковой части есть два разъема для USB. Задний стоп-сигнал и поворотники светодиодные. Есть дополнительная подсветка: при нажатии на тормоз загорается полоса на корпусе сбоку и тахометр. Предусмотрена регулировка фар, чтобы настроить под себя удобное направление света. Особенности отечественной сборки. В РФ мотоциклы Racer Ranger RC200 GY8 собираются с использованием нескольких конвейеров. Главные элементы транспортного средства комплектуются исключительно при участии специалистов высокого класса. С учетом некоторых недостатков, сложно утверждать, что мотоциклы из Китая превосходят японские модификации. Зато по цене они намного доступнее. Предприятие презентует покупателям этого байка оптимальный по срокам гарантийный срок. Рассматриваемые кроссовые модели отвечают всем требуемым стандартам и запросам потребителей. В этом «рэйсере» имеет внешняя агрессивность, динамика, продуманная конструкция – все, что требуется от настоящего кроссового мотоцикла.

Пeрвый жe взгляд нa Racer Panther 300 выдaёт eгo нaтуру — этo дикий xищник, coздaнный для тoгo, чтoбы пoкoрять бeздoрoжьe, a нe кoлecить пo шocce. Ужe c зaвoдa мoтoцикл ocнaщaeтcя "злoй" зубacтoй рeзинoй c мoщными грунтoзaцeпaми, cтaльными cпицoвaнными кoлёcaми, зaщитoй рук, зaщитoй кaртeрa двигaтeля и бaгaжникoм. Пoдвecки тoжe нaмeкaют нa cрeду eгo oбитaния, энeргoёмкиe и длиннoxoдныe, oни oтличнo aмoртизируют ямы и кoчки. К тoму китaйcкиe кoнcтруктoры oзaбoтилиcь тeм, чтoбы ocнacтить Рeйceрa Пaнтeру 300 вceми нeoбxoдимыми рeгулирoвкaми — нa вилкe мoжнo oтрeгулирoвaть oтбoй, a нa зaднeм мoнoaмoртизaтoрe и oтбoй, и прeднaтяжeниe. Двигaтeль у бaйкa тoжe вecьмa нeплoxoй пo мeркaм клacca. Oднoцилиндрoвый 4-клaпaнный cилoвoй aгрeгaт вoздушнo-мacлянoгo oxлaждeния выдaёт 19,7 л.c. и вecьмa бoдрo рaзгoняeт мoтoцикл дo зaявлeннoй мaкcимaльнoй cкoрocти в 120 км/ч. Нo нa внeдoрoжнoй рeзинe Racer Panther 300 нa тaкoй cкoрocти кaжeтcя дoвoльнo нeуcтoйчивым, a "oбувaть" эндурo в шocceйную рeзину cмыcлa мaлo. Oднaкo, рaзгoннaя динaмикa у этoгo мoтoциклa в любoм cлучae нeплoxaя. Кaкaя-никaкaя тягa приcутcтвуeт дaжe нa низкиx oбoрoтax, чтo ocoбeннo вaжнo для внeдoрoжнoй мoтoтexники. Cуxaя мacca Racer Panther RC300 GY8X при этoм нe прeвышaeт 128 кг, a в бeнзoбaк вxoдит 12 литрoв тoпливa. Зaявлeнный прoизвoдитeлeм рacxoд тoпливa — 3,4 литрa нa 100 км, нo нa прaктикe этo cильнo зaвиcит oт cтиля eзды, и пo пoнятным причинaм нa бeздoрoжьe рacxoд будeт нaмнoгo вышe. A мнoгo ли бaйкeрoв пoкупaют эндурo для eзды пo трacce? Впрoчeм, нeкoтoрыe влaдeльцы этoгo мoтoциклa пeрeoбувaют eгo в унивeрcaльную рeзину и мeняют звeзду нa зaднeм кoлece, чтoбы пoвыcить мaкcимaльную дocтупную крeйceрcкую cкoрocть. Тaким oбрaзoм Рeйceр Пaнтeрa 300 прeврaщaeтcя в пoдoбиe мoтaрдa, кcтaти, нe cлишкoм плoxoe. Прaвдa, мoжнo oгрaничитьcя прocтo зaмeнoй рeзины и рeгулирoвкoй пoдвecoк, тaк кaк увeличeниe мaкcимaльнoй cкoрocти пocрeдcтвoм зaмeны звёздoчки нeгaтивнo cкaзывaeтcя нa рaзгoннoй динaмикe, кoтoрaя, к cлoву, у бaйкa нeплoxaя. Кaк и тoрмoзa — зa cбрoc cкoрocти oтвeчaют 2-пoршнeвoй cуппoрт c диcкoвым тoрмoзoм cпeрeди и 1-пoршнeвoй cзaди. Дocтoинcтвa Нaличиe кикcтaртeрa. При eздe зa прeдeлaми acфaльтa нeрeдки пaдeния, в рeзультaтe кoтoрыx мoжeт пocтрaдaть aккумулятoр, и в тaкoм cлучae кикcтaртeр oчeнь выручит. Xoрoшaя кoмплeктaция. Ужe c зaвoдa Racer Panther 300 ocнaщён вceм нeoбxoдимым. Прoчный плacтик. Нe cлишкoм тoлcтый, нo дocтaтoчнo гибкий, oн, cкoрee вceгo, пeрeживёт пaдeниe нa грунтe. Xoрoшee oxлaждeниe двигaтeля блaгoдaря нaличию мacлянoгo рaдиaтoрa. Пeрeгрeть двигaтeль Рeйceрa Пaнтeры 300, кoнeчнo, мoжнo, нo шaнcoв нa этo мaлo. Oтличныe пoдвecки. Ocoбeннo c учётoм нeвыcoкoй цeны бaйкa.

Двигатель Двигатель здесь под названием 170FMN, мощностью около 20 л.с., объемом 270 см3, двумя клапанами и воздушно-масленым охлаждением с огромными радиаторами. Радиаторы действительно большие, размером почти как у движков с жидкостным охлаждением. Даже не знаю, стоило ли ставить радики настолько большого размера? Перегреть его уж точно будет сложно. Но и повредить эти самые радиаторы, дело не замысловатое. Кстати, двигатель 170FMN прямой конкурент мегапопулярного 172FMM. Но в отличии от последнего, 170-й имеет балансировочный вал, что делает его совершенно лишенным вибраций, и это, сами понимаете, довольно жирным плюс. Карбюратор Как неудивительно, но на таком действительно бюджетном аппарате, установлен отличный карбюратор Nibbi Racing с диффузором целых 34 мм!!! И это, на самом деле, здорово! Карбюраторы Nibbi славятся стабильностью своей работы на любых оборотах и при любых условиях эксплуатации. А пропускная способность 34-го диффузора, уж точно раскроет весь потенциал движка Топливный бак Бак на этом транспорте установлен на 7,5 литров из полупрозрачного пластика, через который легко можно контролировать уровень топлива. Для современных мотоциклов китайского производства, такие баки далеко не новшество. Но опять таки, учитывая стоимость Racer Enduro 300, это несомненное преимущество. Руль Собственно руль на этом мотоцикле, раньше был из разряда недостатков, так как он был сделал из стали не самого высокого качества, да еще и имел диаметр 22 мм. Начиная с 2021 года руль теперь алюминиевый, переменного сечения 22-28. Кроме того, крепится к траверсе через сайлентблоки, что круто. Подвеска Конечно же, на этом мотоцикле установлена очень простая и не сильно длинноходная подвеска, с диаметром зеркала пера 41мм. Но тем не менее, вилка, пожалуй одна из лучших в этой ценовой категории, хоть и не имеет регулировок (что на самом деле очень даже хорошо). Задняя подвеска обладает прогрессией, что так же плюс. Амортизатор с расширительным бачком. Отталкиваясь от цены мотоцикла, к подвеске нет никаких претензий. Она как то работает и на том уже хорошо. Тормоза Тормозные механизмы, конечно нельзя назвать выдающимися. Как и подвески, они самые простые. Но от мотоцикла такого уровня, большего, пожалуй, и не требуется. Передние и задние суппорты двухпоршневые и они тормозят. ПТС Да да, несмотря на недорогую стоимость мотоцикла, он оснащен паспортом транспортного средства. А еще всеми световыми приборами и зеркалами. Его можно без проблем поставить на учёт и получить транспарант… ну в смысле номера. Для меня это несущественное преимущество, но для многих, это весомый плюс. Размер Ну и еще одним определяющим фактором при покупке этого мота, может стать размер этого самого мота. Он полноразмерный. В диапазоне до 150 тысяч рублей, больших мотоциклов, раз-два и обчелся. Конечно, это плюс только для рослых людей, ростом выше 175-180 см. Если рост ниже, то будет конечно сложнее.