Эта зимняя шина – новое слово в линейке фрикционных моделей бренда Pirelli, выпущенная на рынок к зимнему сезону 2015/2016. Разработанная, как альтернатива шипованной резине Pirelli Ice Zero, «липучка» Pirelli Ice Zero Friction предназначается для легковых автомобилей любого класса, а также для кроссоверов. Демонстрируя бескомпромиссно высокие характеристики на ледяных дорогах, шина обладает заметной комфортностью и бесшумностью, а также обеспечивает не менее высокий уровень устойчивости на зимних дорогах в суровых условиях.
Особенности:
Мягкая резиновая смесь. Состав резиновой смеси был разработан итальянскими шинниками с учетом их многолетнего опыта участия в автоспорте. Благодаря специальным полимерным соединениям и диоксиду кремния резина сохраняет необходимую эластичность при широком диапазоне низких температур, что прекрасно сказывается на сцепных свойствах при передвижении по скользким покрытиям.
Направленный рисунок протектора. Максимальный уровень тягово-сцепных свойств на любых зимних дорогах обеспечивают шине протекторные блоки, которые в широкой центральной зоне иссечены канавками и имеют разную геометрию, а в плечевых зонах расположены поперечно и отличаются чуть большей мягкостью.
Многочисленные объемные ламели. Превосходные сцепные характеристики шины на снежных и ледяных покрытиях поддерживаются благодаря 3D-ламелям, которыми испещрены все протекторные блоки. Эти маленькие элементы различной формы образуют тысячи дополнительных сцепных кромок на заснеженных и обледенелых дорогах, а при передвижении по сухим твердым поверхностям ламели самоблокируются, протекторные блоки становятся более жесткими и малоподвижными, что сохраняет великолепную устойчивость шины при маневрировании на высоких скоростях.
Дренажная система. Быстро и эффективно удалять воду и талый снег из пятна контакта призваны многочисленные продольные и боковые канавки, которые увеличиваются по ширине от центра к плечам.
Увеличенное пятно контакта. Благодаря конструктивным особенностям профиля покрышки и более мягким плечевым протекторным блокам разработчикам удалось добиться оптимального распределения давления в шине. В итоге протектор имеет увеличенное пятно контакта с дорогой, а это позволяет достичь еще большего сцепления и эффективного торможения на любом покрытии.
