Suprotec Active Plus ДВС, 0.09 л

Состав предназначен для устранения расхода масла, защиты от износа и восстановления рабочих характеристик двигателей любых конструкций с рабочим объемом до 2,5л и объемом масляной системы до 7л.

эффекты:
- восстановление и выравнивание компрессии, что повышает полноту сгорания топлива;
- снижение угара/расхода моторного масла;
- повышение мощности и сокращение расхода топлива;
- защита от износа при перегреве масла в пробках;
- снижение шумов и вибраций при работе двигателя;
- восстановление гидрокомпенсаторов, устранение «цокота»;
- облегчение запуска, особенно на морозе, снижение «сухого» износа;
- снижение нагрузки на турбину, катализатор, сажевый фильтр;
- облегчение работы кривошипно-шатунного механизма;

преимущества:
- продлевает срок службы двигателя в 2-2,5 раза;
- продлевает срок службы турбины, катализатора и сажевого фильтра;
- состав химически нейтрален. Он не взаимодействует с моторным маслом, не меняет его рабочих свойств;
- не требует постоянного нахождения в моторном масле. После полного цикла обработки достигнутые эффекты сохраняются на протяжении 50-70 тысяч километров пробега;
- не накапливается в двигателе, выводится при штатной замене масла;
- не влияет на температурные режимы работы двигателя и не оказывает побочных эффектов.

принцип действия:
Мощность, приемистость, экономичность, ресурс и другие характеристики двигателя улучшаются за счет того, что восстанавливается поверхность трения.
Находясь в моторном масле, состав формирует на поверхностях трения стальной защитный слой.
Слой нарастает до момента, когда зазоры трения станут оптимальными для системы и сохраняется на протяжении 50-70 тысяч километров.
Две важнейших особенности слоя:
- защитный слой прочнее оригинальной поверхности;
- удерживает пленку масла даже при долгом простое.
Это улучшает работу всех узлов трения в двигателе и восстанавливает его рабочие характеристики.

Присадка в масло Suprotec Актив Регуляр 122943 предназначен для поддержания рабочих характеристик и защиты от износа двигателей автомобилей, которые были предварительно обработаны составами Актив Стандарт или Актив Плюс. Состав поддерживает созданный во время обработки защитный слой на поверхностях трения, чем существенно снижает скорость износа и необходимости повторной полной обработки двигателя. Составы серии Актив создают условия, при которых поверхности в узлах трения двигателя оказываются покрыты металлическим защитным слоем с особой структурой, который способен удерживать большее количество масла. Состав Актив Регуляр обеспечивает поддержку этого слоя и его восстановление в случае износа. Это сохраняет рабочие характеристики двигателя на уровне, достигнутом при обработке двигателя составами от Супротек. Поддерживаются следующие эффекты: Увеличенный ресурс двигателя Облегчение запуска и защита от холодного пуска Номинальная мощность двигателя Низкий расход топлива Низкий угар масла Уменьшенные вибрации и шумы Низкая токсичность

Состав Актив Регуляр предназначен для поддержания рабочих характеристик и защиты от износа двигателей автомобилей, которые были предварительно обработаны составами Актив Стандарт или Актив Плюс.
Состав поддерживает созданный во время обработки защитный слой на поверхностях трения, чем существенно снижает скорость износа и необходимости повторной полной обработки двигателя.

Составы серии Актив создают условия, при которых поверхности в узлах трения двигателя оказываются покрыты металлическим защитным слоем с особой структурой, который способен удерживать большее количество масла.
Состав Актив Регуляр обеспечивает поддержку этого слоя и его восстановление в случае износа. Это сохраняет рабочие характеристики двигателя на уровне, достигнутом при обработке двигателя составами от Супротек.

Поддерживаются следующие эффекты:
Увеличенный ресурс - защитный слой значительно снижает интенсивность изнашивания деталей трения, которые определяют ресурс двигателя. Кроме того обработанные поверхности лучше удерживают масло, что защищает двигатель в моменты масляного голодания при перегревах, активной езде и аварийной потере масла.

Облегчение запуска и защита от холодного пуска – обработанные поверхности способны удерживать масляный слой при длительном простое двигателя в выключенном состоянии. Это облегчает совершение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент запуска.

Номинальная мощность двигателя – плотный масляный слой в зазорах ЦПГ обеспечивает необходимую газоплотность, что приводит к поддержанию компрессии и качественному сгоранию топлива. Плотный масляный слой смещает режим трения в сторону гидродинамического, что снижает потери на трение.

Низкий расход топлива – создание условий для качественного сгорания топлива, снижение потерь на трение обеспечивает экономию топлива.

Низкий угар масла – поддержание оптимальных зазоров между маслосъемным кольцом и стенками цилиндра предотвращает попадание масла в камеру сгорания и позволяет снизить или совсем исключить угар масла.

Уменьшенные вибрации и шумы – восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к их ровной работе. Кроме того, плотный слой масла смягчает перекладку поршней.

Низкая токсичность – восстановление компрессии и оптимизация зазоров в ЦПГ обеспечивают качественное сгорание топлива, что приводит к снижению токсичности.

Состав Актив Регуляр Премиум предназначен для поддержания рабочих характеристик и защиты от износа двигателей автомобилей, которые были предварительно обработаны составами Актив Премиум, Актив Плюс или Актив Стандарт.

Применение состава обеспечит поддержание рабочих характеристик двигателя на уровне, достигнутом после обработки двигателя составом из серии Актив. Состав Актив Премиум Регуляр восстанавливает защитный слой в случае его износа.

Поддерживаются следующие эффекты:
Увеличенный ресурс - защитный слой значительно снижает интенсивность изнашивания наиболее нагруженных деталей трения, которые определяют ресурс двигателя. Кроме того обработанные поверхности лучше удерживают масло, что защищает двигатель в моменты масляного голодания при перегревах, активной езде и аварийной потере масла.

Облегчение запуска - обработанные поверхности способны удерживать масляный слой при длительном простое двигателя в выключенном состоянии. Это облегчает совершение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент запуска, что особенно актуально при отрицательной температуре окружающей среды.

Номинальная мощность двигателя - плотный масляный слой в зазорах ЦПГ обеспечивает необходимую газоплотность, что приводит к поддержанию компрессии и качественному сгоранию топлива. Плотный масляный слой смещает режим трения в сторону гидродинамического, что снижает потери на трение. Все это позволяет поддерживать мощность двигателя на уровне номинальных значений.

Низкий расход топлива - создание условий для качественного сгорания топлива, снижение потерь на трение обеспечивает экономию топлива.

Низкий угар масла - поддержание оптимальных зазоров между маслосъемным кольцом и стенками цилиндра предотвращает попадание масла в камеру сгорания и позволяет снизить или совсем исключить угар масла.

Уменьшенные вибрации и шумы - восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к их ровной работе. Кроме того, плотный слой масла смягчает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе.

Низкая токсичность - восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива, что приводит к снижению токсичности выхлопных газов.

SUPROTEC 121038 Триботехнический состав SUPROTEC "МКПП" 100 мл. 121038 SUPROTEC 121038

Триботехнический состав «супротек ГУР» предназначен для восстановления поверхностей трения в насосе гидроусилителя.Чаще всего это могут быть поверхность гидроцилиндра, соприкасающиеся с ним части пластин, в некоторых конструкциях зубцы шестеренок. Это снижает обратный прорыв жидкости, повышает выходное давление насоса до номинальных значений :устраняет шумы и вибрации при работе агрегата;облегчает вращение рулевого колеса;продлевает ресурс усилителя.Подходит для обработки как шестеренчатых, так и лопастных насосов. В насосах шестеренчатого типа восстанавливаются зубцы шестеренок. В лопастных (или пластинчатых насосах) восстанавливаются трущиеся поверхности ротора и статора, в особенности внутренняя поверхность последнего. И в том и в другом случае, сокращается обратный прорыв жидкости, что позволяет вернуть насосу номинальные параметры, нормализовать давление в системе.Состав добавляется в жидкость ГУР.Состав химически нейтрален и взаимодействует с жидкостями ГУР, не меняет их рабочих свойств.Обработка производится по следующей процедуре:Тщательно взболтайте содержимое флакона, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.Добавьте состав в бачок гидроусилителя из расчета 30 мл состава на 1 л жидкости ГУР (смотрите отметки на срезе этикетки).Сразу после добавления состава машиной можно пользоваться в режиме штатной эксплуатации.внимание! Через 200 километров пробега после добавления состава необходимо произвести замену жидкости в гидроусилителе.

Состав ГУР предназначен для восстановления рабочих характеристик насоса гидроусилителя рулевого управления. Восстановление изношенных поверхностей рабочих элементов насоса повышает выходное давление, облегчает вращение рулевого колеса, устраняет вибрации и шум при максимальных поворотах.

эффекты:
- устранение шума при максимальных поворотах рулевого колеса, которые возникают, когда давление в системе недостаточно для полноценного открытия перепускных клапанов;
- облегчение вращения рулевого колеса, за счет нормализации давления и восстановления усилия на рулевую рейку.

преимущества:
Состав химически нейтрален. Он не взаимодействует с жидкостями ГУР, не меняет их рабочих свойств.

принцип действия:
Находясь в гидравлической жидкости, частицы трибосостава проходят через насос ГУР и формируют на поверхностях трения рабочих деталей насоса стальной защитный слой. Слой нарастает до момента, когда зазоры трения станут оптимальными для системы. Это позволяет вернуть насосу номинальные параметры, нормализовать давление в системе.

внимание! Через 200 км пробега необходимо произвести замену жидкости ГУР.

Состав «АКПП» предназначен для защиты от износа, продления ресурса и восстановления характеристик автоматических коробок переключения передач, в том числе вариаторов, любых типов и с любым типом трансмиссионного масла.

Триботехнический состав не присадка в масло для АКПП, поскольку не меняет химических и физических свойств масла, но по способу применения может быть отнесен к присадкам для АКПП.

Находясь, в трансмиссионном масле состав «АКПП» создает условия, при которых на поверхностях трения формируется металлический защитный слой. Этот слой частично восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, позволяет удерживать большее количество масла на поверхности деталей.

Это позволяет в автоматической коробке передач:

Облегчить переключение передач - оптимизация зазоров в масляном насосе АКПП обеспечивает номинальное давление масла, что снижает вероятность появления толчков и рывков при переключении передач;
Снизить гул и вибрацию - оптимизация зазоров и восстановление подшипников снижают шум и вибрацию при работе коробки передач;
Увеличить выбег - удержание более плотного масляного слоя на поверхности снижает потери на трение, увеличивает выбег: ход автомобиля на нейтральной передаче.
Защитить коробку передач от износа - сформированный слой на поверхностях трения и плотный масляный слой существенно снижают износ и увеличивают срок службы агрегата.
В вариаторах cостав «АКПП» позволяет:

Восстановить натяжение цепи - восстановление геометрии конусов, а так же удержание на поверхности более плотного слоя масла, которое обеспечивает сцепление цепи и конусов вариатора, способно предотвратить проскальзывание цепи.
Продлить срок службы агрегата - обработанная составом поверхность конусов значительно меньше изнашивается в процессе использования, что продлевает ресурс агрегата.
Облегчается и ускоряется процесс обкатки агрегатов - при использовании состава в новых коробках передач существенно облегчается и ускоряется процесс обкатки агрегатов, снижаются риски появления «задиров».

инструкция ПО применению
Обработка автоматических коробок передач любых типов производится следующим образом:

Прогрейте коробку передач до рабочей температуры (штатная эксплуатация).
Заглушите двигатель.
Тщательно перемешайте флакон с составом, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
Залейте 1 флакон состава «АКПП» в коробку передач через штатное заливное устройство.
Если объем трансмиссионной жидкости в коробке более 10 литров, залейте 2 флакона состава «АКПП».
Сразу после добавления состава совершите поездку на автомобиле в течение 20-30 минут в режиме штатной эксплуатации.
По окончании обработки автомобилем можно пользоваться в обычном режиме. Для длительной безотказной работы коробки передач рекомендуется использовать состав «АКПП» после каждой плановой замены трансмиссионного масла.

Меры предосторожности

Не представляет угрозы для здоровья при обычных условиях применения.
При контакте с кожей промойте подвергшийся воздействию участок теплой водой, а затем водой с мылом.
При попадании в глаза промойте их большим количеством воды.
При попадании в органы пищеварения обратитесь за консультацией к врачу.

Примечания

Срок годности 5 лет. Дата изготовления указана на этикетке.
Не рекомендуется применять при механических поломках деталей и узлов, в частности при проскальзывании фрикционов.
Состав «АКПП» совместим с любыми типами трансмиссионных жидкостей.
Состав «АКПП» не взаимодействует с фрикционами коробки передач, не влияет на их износ и работоспособность.
Осадок на дне флакона является основным рабочим элементом состава «АКПП» – микрочастицами минералов. Важно тщательно перемешать содержимое флакона перед использованием. (Цвет осадка в зависимости от партии выпуска может меняться от светло-зеленого до черного).
Передозировка при внесении состава в 1,5-2 раза не опасна для коробки передач и не нарушает ее работы.

Состав «АКПП» предназначен для восстановления характеристик и продления срока службы автоматических коробок переключения передач и вариаторов, любых типов и с любым типом трансмиссионного масла.В автоматических (с гидротансформатором) коробках передач применение состава позволяет:устранить рывки при переключении передач, за счет восстановления масляного насоса;снизить гул и вибрацию при работе агрегата;снизить расход топлива;В вариаторах, восстановление конусов позволяет:восстановить натяжение цепи, устранить провалы в передаче мощности при наборе скорости;продлить срок службы агрегата.Состав «АКПП» не влияет на работу фрикционов, поскольку оказывает воздействие только на стальные поверхности трения, и не воздействует на композитные материалы. Триботехнический состав не меняет химических и физических свойств трансмиссионного масла, но по способу применения может быть отнесен к присадкам для АКПП.порядок применениясостав «АКПП» должен быть добавлен один раз в трансмиссионное масло через штатное маслозаливное отверстие. Для непрерывного поддержания эффектов восстановления рекомендуется повторное добавление состава при каждой штатной замене масла в коробке передач.

триботехнический состав «тнвд»