Свеча зажигания NGK ILZKR7D8 Suzuki 0948200642000

Аналог от других производителей NGK: BR8HS10 Описание Свеча зажигания важный элемент ДВС, от правильности подбора данной детали, зависит эффективность всего двигателя. Особенности конструкции РЕЗИСТОР Постоянные колебания энергии в момент создания искры, образуют радиочастотные помехи. Данные помехи влияют на работу электростанций, радиопередатчиков и электронные блоки управления, в том числе и на блок управления двигателем. Как правило резистор имеет монолитную конструкцию изготовленную из графита и стекла, его задача упорядочить напряжение в центральном электроде, внутри свечи. Так как резистор имеет свое сопротивление, свечи не оснащенные им обладают более мощной искрой, так как уменьшены потери энергии на прохождение через центральный электрод. По этой причине большинство спортивных и гоночных двигателей используют именно свечи без резистора. Однако стоит отметить, что если производителем предусмотрена установка свечи с резистором, то установка свечи без него может пагубно повлиять на работу данного двигателя. Примечание Трехвалентное металлическое покрытие обеспечивает надежную антикоррозийную защиту. Керамический изолятор рифленой формы, обеспечивает лучшую теплоотдачу и предотвращает образование искры вне зоны электродов. Медный сердечник превосходно отводит тепло. Характеристика электродов Диаметр центрального электрода: 2.5 Кол-во боковых электродов.: 1 Материал бокового электрода: Никель Смещение центрального электрода вперед: 0 Центральный электрод: Никель Характеристики Вес: 57 Диаметр резьбы: 14 Длина резьбы: 12.7 Зазор между электродами: 1.0 Калильное число: 8 Общая длина без резьбы: 50.5 Производитель: NGK Размер шестигранного ключа: 21 Резистор: С резистором. Сопротивление резистора: 5 кОм Страна производителя: Япония Тип контактной клеммы: Фиксированный Тип соединения: Выжимная шайба Уплотнительное кольцо: есть Шаг резьбы: 1.25

Аналог от других производителей NGK: BKR6E Описание Свеча зажигания важный элемент ДВС, от правильности подбора данной детали, зависит эффективность всего двигателя. Особенности конструкции РЕЗИСТОР Постоянные колебания энергии в момент создания искры, образуют радиочастотные помехи. Данные помехи влияют на работу электростанций, радиопередатчиков и электронные блоки управления, в том числе и на блок управления двигателем. Как правило резистор имеет монолитную конструкцию изготовленную из графита и стекла, его задача упорядочить напряжение в центральном электроде, внутри свечи. Так как резистор имеет свое сопротивление, свечи не оснащенные им обладают более мощной искрой, так как уменьшены потери энергии на прохождение через центральный электрод. По этой причине большинство спортивных и гоночных двигателей используют именно свечи без резистора. Однако стоит отметить, что если производителем предусмотрена установка свечи с резистором, то установка свечи без него может пагубно повлиять на работу данного двигателя. V-ОБРАЗНЫЙ НАКОНЕЧНИК ЦЕНТРАЛЬНОГО ЭЛЕКТРОДА Специальная форма центрального электрода направляет искру к краям, тем самым уменьшая площадь контакта, во время возникновения искры. Такая конструкция позволяет уменьшить поглощение электродом тепла вырабатываемого искрой и увеличить эффективность воспламенения топливо-воздушной смеси. Примечание Трехвалентное металлическое покрытие обеспечивает надежную антикоррозийную защиту. Керамический изолятор рифленой формы, обеспечивает лучшую теплоотдачу и предотвращает образование искры вне зоны электродов. Медный сердечник превосходно отводит тепло. Характеристика электродов Диаметр центрального электрода: 2.5 Кол-во боковых электродов.: 1 Материал бокового электрода: Никель Смещение центрального электрода вперед: 1 Центральный электрод: Никель Характеристики Вес: 47 Диаметр резьбы: 14 Длина резьбы: 19 Зазор между электродами: 0.8 Калильное число: 6 Общая длина без резьбы: 50.5 Производитель: NGK Размер шестигранного ключа: 16 Резистор: С резистором Сопротивление резистора: 5 кОм Страна производителя: Япония Тип контактной клеммы: Фиксированный Тип соединения: Выжимная шайба Уплотнительное кольцо: есть Шаг резьбы: 1.25

Аналог от других производителей NGK: IFR5J11 Описание Свеча зажигания важный элемент ДВС, от правильности подбора данной детали, зависит эффективность всего двигателя. Особенности конструкции РЕЗИСТОР Постоянные колебания энергии в момент создания искры, образуют радиочастотные помехи. Данные помехи влияют на работу электростанций, радиопередатчиков и электронные блоки управления, в том числе и на блок управления двигателем. Как правило резистор имеет монолитную конструкцию изготовленную из графита и стекла, его задача упорядочить напряжение в центральном электроде, внутри свечи. Так как резистор имеет свое сопротивление, свечи не оснащенные им обладают более мощной искрой, так как уменьшены потери энергии на прохождение через центральный электрод. По этой причине большинство спортивных и гоночных двигателей используют именно свечи без резистора. Однако стоит отметить, что если производителем предусмотрена установка свечи с резистором, то установка свечи без него может пагубно повлиять на работу данного двигателя. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОД ИГОЛЬЧАТОГО ТИПА Более тонкий электрод лучше отводит тепло. Требует меньше напряжения для образования искры, что уменьшает кол-во осечек, которые вызывают потерю мощности и увеличенный расход топлива. Созданный таким типом электрод из Никеля прослужил бы крайне не долгое время, по этой причине игольчатого типа электроды выполнены из редких сплавов платины или иридиума, что позволяет свечам такого типа эксплуатироваться дольше чем свечи стандартной конфигурации. Примечание Иридий и платина имеют чрезвычайно высокую температуру плавления, что идеально подходит для современных высокотехнологичных двигателей Трехвалентное металлическое покрытие обеспечивает надежную антикоррозийную защиту. Керамический изолятор рифленой формы, обеспечивает лучшую теплоотдачу и предотвращает образование искры вне зоны электродов. Медный сердечник превосходно отводит тепло. Характеристика электродов Кол-во боковых электродов.: 1 Материал бокового электрода: Платина Центральный электрод: Иридий Характеристики Вес: 41 Диаметр резьбы: 14 Длина резьбы: 19 Зазор между электродами: 1.1 Калильное число: 5 Общая длина без резьбы: 50.5 Производитель: NGK Размер шестигранного ключа: 16 Резистор: С резистором Сопротивление резистора: 5 кОм Страна производителя: Япония Тип контактной клеммы: Фиксированный Тип соединения: Выжимная шайба Уплотнительное кольцо: есть Шаг резьбы: 1.25

Аналог от других производителей NGK: SILFR6A11 Описание Свеча зажигания важный элемент ДВС, от правильности подбора данной детали, зависит эффективность всего двигателя. Особенности конструкции РЕЗИСТОР Постоянные колебания энергии в момент создания искры, образуют радиочастотные помехи. Данные помехи влияют на работу электростанций, радиопередатчиков и электронные блоки управления, в том числе и на блок управления двигателем. Как правило резистор имеет монолитную конструкцию изготовленную из графита и стекла, его задача упорядочить напряжение в центральном электроде, внутри свечи. Так как резистор имеет свое сопротивление, свечи не оснащенные им обладают более мощной искрой, так как уменьшены потери энергии на прохождение через центральный электрод. По этой причине большинство спортивных и гоночных двигателей используют именно свечи без резистора. Однако стоит отметить, что если производителем предусмотрена установка свечи с резистором, то установка свечи без него может пагубно повлиять на работу данного двигателя. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОД ИГОЛЬЧАТОГО ТИПА Более тонкий электрод лучше отводит тепло. Требует меньше напряжения для образования искры, что уменьшает кол-во осечек, которые вызывают потерю мощности и увеличенный расход топлива. Созданный таким типом электрод из Никеля прослужил бы крайне не долгое время, по этой причине игольчатого типа электроды выполнены из редких сплавов платины или иридиума, что позволяет свечам такого типа эксплуатироваться дольше чем свечи стандартной конфигурации. БОКОВОЙ ЭЛЕКТРОД КОНУСНОГО СЕЧЕНИЯ Конусная форма на торце бокового электрода позволяет меньше поглощать температуру образуемой искры. Такая конструкция позволяет сделать вспышку искры с более высокой температурой. Примечание Иридий и платина имеют чрезвычайно высокую температуру плавления, что идеально подходит для современных высокотехнологичных двигателей Трехвалентное металлическое покрытие обеспечивает надежную антикоррозийную защиту. Керамический изолятор рифленой формы, обеспечивает лучшую теплоотдачу и предотвращает образование искры вне зоны электродов. Медный сердечник превосходно отводит тепло. Характеристика электродов Кол-во боковых электродов.: 1 Материал бокового электрода: Платина Центральный электрод: Иридий Характеристики Вес: 50.5 Диаметр резьбы: 14 Длина резьбы: 26.5 Зазор между электродами: 1.1 Калильное число: 6 Общая длина без резьбы: 50.5 Производитель: NGK Размер шестигранного ключа: 16 Резистор: С резистором Сопротивление резистора: 5 кОм Страна производителя: Япония Тип контактной клеммы: Фиксированный Тип соединения: Выжимная шайба Уплотнительное кольцо: есть Шаг резьбы: 1.25

Аналог от других производителей NGK: B8HS10 Описание Свеча зажигания важный элемент ДВС, от правильности подбора данной детали, зависит эффективность всего двигателя. Примечание Трехвалентное металлическое покрытие обеспечивает надежную антикоррозийную защиту. Керамический изолятор рифленой формы, обеспечивает лучшую теплоотдачу и предотвращает образование искры вне зоны электродов. Медный сердечник превосходно отводит тепло. Характеристика электродов Диаметр центрального электрода: 2.5 Кол-во боковых электродов.: 1 Материал бокового электрода: Никель Смещение центрального электрода вперед: 0 Центральный электрод: Никель Характеристики Вес: 56 Диаметр резьбы: 14 Длина резьбы: 12.7 Зазор между электродами: 1 Калильное число: 8 Общая длина без резьбы: 50.5 Производитель: NGK Размер шестигранного ключа: 21 Резистор: 0 Страна производителя: Япония Тип контактной клеммы: Съемный Тип соединения: Выжимная шайба Уплотнительное кольцо: есть Шаг резьбы: 1.25