Voss

Размер: 420х360х870ммКоличество полок: 3Цвет: белыйМатериал: пластик/металл

Размер: 420х360х870ммКоличество полок: 3Цвет: черныйМатериал: пластик/металл

Here, Patrick Voss-de Haan, who has been working on scientific applications at the Federal Criminal Police Force for many years, presents a gripping and easily comprehensible introduction to the techniques and methods as well as current and future tasks for preventing and fighting crime. Together with various disciplines – physics, chemistry, materials science and psychology – forensic science is in demand when it comes to solid chains of evidence. The most important tool is the scanning electron microscope for investigating, for example, whether traces of the victim are to be found on the suspect's clothing or vice versa. Voss-de Haan describes this and other cases in detail where natural science played a part in solving the case. The filed-off chassis numbers of stolen cars can be made visible again using etching and the type of toner used as well as characteristic marks on the glass can identify the photocopier which produced the ransom note. In short, the book shows what forensic science is capable of today, and the role played by natural science. A fascinating read for anyone who likes solving difficult cases.

Сборная модель российского учебного парусного судна "Крузенштерн" в масштабе 1:200. Комплект состоит из пластиковых элементов, собираемых с помощью специального клея. После сборки модель необходимо покрасить, согласно прилагаемой инструкции. Внимание! Клей и краски в комплект не входят.

Четырехмачтовый барк «Крузенштерн»Изначально барк Крузенштерн спущен на воду под именем «Падуя» 23 июня 1926 года на верфи Blohm & Voss в Гамбурге (Германия). Парусник использовался для перевозки грузов и как учебное судно. На дальних маршрутах перевозил строительные материалы в Южную Америку, а так же использовался для перевозки зерна из Австралии. После окончания Второй мировой войны было принято решение поделить германский флот между странами-победительницами: СССР, США и Англией. В январе 1946 года на судне был поднят советский военно-морской флаг, а в феврале судно получило название «Крузенштерн» — в честь адмирала Ивана Федоровича Крузенштерна, руководителя первой русской кругосветной экспедиции 1803 — 1806 годов, ученого-гидрографа, воспитателя целой плеяды замечательных российских мореплавателей. В 1959 — 1961 годах корабль прошел капитальный ремонт и дооборудование на Кронштадтском морском заводе. После ремонта барк выполнял научно-исследовательские работы в Атлантическом океане по программе Академии наук СССР и одновременно обеспечивал морскую практику военно-морских учебных заведений. Сегодня парусник принадлежит Балтийской государственной академии рыбопромыслового флота России и используется в учебных целях. Барк регулярно участвует в международных парусных регатах. Наибольшего успеха в международных регатах «Крузенштерн» добился в 1992 году в регате, посвящённой 500-летию открытия Америки. «Крузенштерн» победил в гонке от Бостона до Ливерпуля. Во время этой гонки он развил рекордную скорость — 17,4 узлов (32,4 км/час). На данный момент судно входит в пятёрку крупнейших парусных кораблей в мире.

Технические характеристики:

• Длина - 114,5 м

• Ширина - 14,04 м

• Осадка - 6,27 м

• Высота борта - 8,48 м

• Площадь парусов - 3400 м²

• Высота мачты - 55 м над палубой.

• Скорость на парусах - 17 узлов

• Скорость на двигателях - 10 узлов

• Количество палуб - 5

• Количество переборок - 7

• Экипаж - 70 человек

• Количество курсантов - 120 человек

• Силовая установка - два дизельных двигателя по 1000 л. с. •

• Гребное устройство - два четырёхлопастных винта фиксированного шага.

Am 25. Februar 1911 lief bei Blohm & Voss im Hamburger Hafen einer der letzten gro?en Hamburger Viermaster vom Stapel: die Peking. F?r die Reederei F. Laeisz segelte sie bis zum Jahr 1932 unz?hlige Male zwischen Hamburg und S?damerika, um wertvollen Salpeter nach Europa zu bringen. In ihrer ?ber 100-j?hrigen Geschichte hat sie 34 Mal Kap Hoorn umrundet, zwei Weltkriege ?berstanden und mehr als 40 Jahre als Museumsschiff am Pier von Manhattan verbracht. Sie wurde von den Menschen dort viel beachtet, war aber zuletzt vom Alter schwer gezeichnet. 2017 gelang es mit Unterst?tzung des Deutschen Bundestags, die Peking nach Deutschland zu holen, um sie zu restaurieren und schlie?lich als Museumsschiff in ihren Heimathafen Hamburg zur?ckzubringen. In den vergangenen drei Jahren hat sie sich auf der Peters Werft in Wewelsfleth in den pr?chtigen «Hamborger Veermaster» zur?ckverwandelt, der zu Beginn des 20. Jahrhunderts f?r seine Schnelligkeit und Zuverl?ssigkeit bekannt war und der als eines der letzten Handelsschiffe unter Segeln den Atlantik bereiste. In Zukunft wird die Peking beim Deutschen Hafenmuseum auf dem Grasbrook liegen, das Hamburgs Aufstieg zum Welthafen und die Entwicklung der Seefahrt darstellt. Mit der Peking erh?lt Hamburg ein neues Wahrzeichen. Allen, die sich mit Tatkraft und Ausdauer f?r ihre R?ckkehr und Restaurierung eingesetzt haben, danke ich sehr herzlich. Dieses Buch schildert die wechselvolle Reise der Peking und gibt einen Einblick in die Geschichte der Hafen- und Handelsstadt Hamburg. Ich danke dem Autor Dr. Matthias Gretzschel f?r seine Arbeit und w?nsche den Leserinnen und Lesern viel Freude mit dieser Chronik. Dr. Peter Tschentscher – Erster B?rgermeister der Freien und Hansestadt Hamburg