Квадроциклы Глобал Драйв

Yamaha Grizzly 700 превращает любую тяжёлую работу в удовольствие, а поездку по сложному бездорожью – в расслабляющую прогулку выходного дня! Порукой тому – тяговитый двигатель, выносливый вариатор, полный набор режимов работы полноприводной трансмиссии, усилитель рулевого управления EPS, выверенная эргономика. Тягово-сцепное устройство, рассчитанное на буксировку прицепа массой 600 кг, и багажные площадки общей грузоподъёмностью 140 кг позволяют использовать Grizzly 700 для транспортировки грузов в самые труднодоступные локации.  В 2019 году компания Yamaha вернулась к 686-кубовому 1-цилиндровому мотору с одним верхним распределительным валом и 4-клапанной головкой цилиндра, который устанавливался на Grizzly 700 EPS в 2007-2015 годах. Обновлённый двигатель заменил 708-кубовую силовую установку с двумя распредвалами модели предыдущего поколения. Легкосплавный цилиндр с напылением, нанесённым электрохимическим методом, и кованый поршень вместо литого позволили уменьшить рабочие зазоры, что привело к снижению уровня шума на 3-4 дБ.

Компактный, с броским необычным окрасом (белая «окантовка» и черные верх и низ), аккуратно выступающей рулевой колонкой с яркой LED-фарой по центру — Polaris 570 Trail смотрится агрессивно, несмотря на сравнительно компактные размеры для своего объема двигателя.  Наличие дополнительного света на рулевой колонке — большой плюс: основные фары будут освещать направление корпуса квадроцикла, а «центральная» фара — осветит пространство, на которое вы повернете руль. Так вы будете видеть, куда именно поворачиваете.  С обратной стороны, перед водителем, расположился компактный дисплей с основными индикаторами, обрамленный широким корпусом. Ниже экрана есть закрывающийся 12-вольтный источник питания.  Под капотом Polaris 570 скрыт 44-сильный двигатель с электронным впрыском топлива, жидкостным охлаждением. Из особенностей он имеет: - EBS (система торможения двигателем); - система помощи на спуске; - трехрежимное управление дроссельной заслонкой — ее отклик на курок газа можно изменять, получая более резкий или более плавный разгон; - ограничитель скорости (полезно для новичков); - Geo-Fensing (система, полезно дополняющая ограничитель скорости: в ней можно задать геозону, в которой будет ограничиваться скорость).

Компактный, с броским необычным окрасом (белая «окантовка» и черные верх и низ), аккуратно выступающей рулевой колонкой с яркой LED-фарой по центру — Polaris 570 Trail смотрится агрессивно, несмотря на сравнительно компактные размеры для своего объема двигателя.  Наличие дополнительного света на рулевой колонке — большой плюс: основные фары будут освещать направление корпуса квадроцикла, а «центральная» фара — осветит пространство, на которое вы повернете руль. Так вы будете видеть, куда именно поворачиваете.  С обратной стороны, перед водителем, расположился компактный дисплей с основными индикаторами, обрамленный широким корпусом. Ниже экрана есть закрывающийся 12-вольтный источник питания.  Под капотом Polaris 570 скрыт 44-сильный двигатель с электронным впрыском топлива, жидкостным охлаждением. Из особенностей он имеет: - EBS (система торможения двигателем); - система помощи на спуске; - трехрежимное управление дроссельной заслонкой — ее отклик на курок газа можно изменять, получая более резкий или более плавный разгон; - ограничитель скорости (полезно для новичков); - Geo-Fensing (система, полезно дополняющая ограничитель скорости: в ней можно задать геозону, в которой будет ограничиваться скорость).