Военная техника Лабиринт

Книга представляет собой углубленное исследование штыка обр. 1898/05 гг. и его прототипов. В ней показаны практически все производители, конструктивные особенности, материаловедческие характеристики и технологические аспекты производства. Это первая работа в России, исследовавшая штык одной модели в таком формате и объеме. Книга рассчитана на коллекционеров, работников музеев, историков, художников, работающих в области книжной графики, театра и кино. Также она может быть интересна широкому кругу читателей, интересующихся историей оружия. Книга не является пропагандой какой-либо идеологии или насилия. Все предметы и фотографии, представленные в ней, имеют лишь историческую ценность. Суть работы исключительно в историческом исследовании развития холодного оружия.

Альбом "Русский флот" впервые увидел свет в 1892 году. Собранные в нем "портреты" кораблей принадлежат кисти В. В. Игнациуса - живописца и офицера, отдавшего Российскому флоту более 30 лет жизни и погибшего вместе со своим кораблем в Цусимском сражении. Современное издание дополнено статьей о В. В. Игнациусе и историями службы каждого из кораблей, изображенных на иллюстрациях.

Данная книга представляет собой полный обзор системы стрелкового оружия и боеприпасов к нему, использовавшейся в вооруженных силах Третьего рейха. В книге представлены не только технические характеристики описываемых образцов, но и история развития этого оружия в контексте истории Второй мировой войны. Наряду со штатными образцами в издание включено описание и опытных германских образцов стрелкового оружия, а также основных образцов трофейного оружия, использовавшегося в вермахте. Издание состоит из трех томов. Первый том содержит обзор развития короткоствольного индивидуального оружия (пистолетов и пистолетов-пулеметов). Во втором томе рассматривается история развития длинноствольного индивидуального оружия (винтовок магазинных, самозарядных, автоматических и штурмовых). В третьем томе представлены образцы длинноствольного группового оружия (пулеметы, противотанковые ружья и противотанковые гранатометы). В приложениях дается информация по используемым боеприпасам, приводятся документы того времени, а также дается перечень кодов основных германских фирм-изготовителей стрелкового оружия периода Второй мировой войны.

В книге рассматривается история старейшего из ныне существующих патронов стрелкового оружия мира - русского 7,62-мм винтовочного патрона. История патрона в книге тесно увязана с историей отечественной патронной промышленности, эволюцией конструкций оружия под этот патрон, прослежено их взаимное влияние друг на друга. Подробно описано развитие всех элементов патрона за более чем столетний период. Освещены малоизвестные вопросы эволюции укупорки, маркировки и клеймения 7, 62-мм винтовочных патронов. Книга предназначена для военных историков, коллекционеров, а также широкого круга читателей, интересующихся историей отечественного оружия и боеприпасов. Некоторые разделы могут представлять интерес для экспертов-криминалистов.

В книге впервые реализован подход описания и анализа развития концепции штурмового самолета, разработки проектов и строительства опытных и серийных машин этого типа в привязке к изменению взглядов на оперативно-тактическое применение наземных войск в бою и операции, требований к непосредственной авиационной поддержке войск и тактико-технических требований к штурмовым самолетам. Одновременно делается сравнительная оценка боевой эффективности самолетов-штурмовиков предвоенного периода. Автором очень подробно и достоверно, насколько позволяют сохранившиеся в архивах документы, описаны события и принимаемые решения, связанные с разработкой проектов и постройкой опытных и серийных штурмовиков. Показывается, что недооценка при формировании тактико-технических требований фактического состояния советской авиационной науки, промышленности и технологий, а также несбалансированность выбранных летно-боевых показателей самолета стали главной причиной неудачи программы создания современного штурмовика в предвоенный период. Представлена фактическая картина событий, предшествовавших принятию на вооружение ВВС бронированного штурмовика Ил-2 (БШ-2) конструкции С.В. Ильюшина, ставшего впоследствии легендой советской и мировой авиации. Показывается, что поскольку Ил-2 проектировался, строился и доводился более трех лет, к началу 1941 г. он уже не отвечал требованиям современной войны. К этому времени ВВС, исходя из опыта финской войны и войны в Европе, сформировали другой облик штурмового самолета – пикирующий штурмовик с высокими летными и маневренными качествами, мощным и разнообразным вооружением, а также умеренным выделением весового ресурса на систему боевой живучести. В книге наиболее полно на сегодняшний день изложена история проектов и опытных образцов многоцелевых и штурмовых самолетов, таких как ТШ-1, ТШ-2, «Иванов», ХАИ-52, Ш-Тандем, БШ-1, ШБ, СШ, ММШ, БМШ, СШБ, ШЛБ, ВИТ-1, ВИТ-2, ОШ, ОБШ, ПБШ-1, ОПБ, БШ-МВ, ИТП, Су-6, ОДБШ, ЦКБ-60, ОКО-6 (Та-3). По количеству и объему собранного материала этот труд не имеет прецедентов. Текст иллюстрирован большим количеством (свыше 750 единиц) фотографий, схем и эскизов, в том числе уникальных, публикуемых впервые. Книга предназначена для всех интересующихся историей отечественной авиации, будет полезна разработчикам авиационной техники, военным специалистам.

ЦВЕТНАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ! МНОЖЕСТВО СХЕМ, ЧЕРТЕЖЕЙ, ПРОЕКЦИЙ И ФОТОГРАФИЙ ТАНКОВ СОВЕТСКОГО СОЮЗА! Танки стали символом военной мощи СССР. Сотни Т-34, вознесенных на пьедестал, стоят по всей стране и половине Европы как памятники Великой Победе… Эта книга – самая полная и авторитетная энциклопедия советских танков с 1919 года и до сегодняшнего дня! От легких и средних до плавающих и тяжелых, от опытных боевых машин, построенных еще в годы Гражданской войны, до легендарной "тридцатьчетверки" и от танков прорыва "Иосиф Сталин" до грозных Т-80 и Т-90, состоящих на вооружении Танковых войск Вооруженных сил Российской Федерации в наши дни, – эта энциклопедия предоставляет исчерпывающую информацию об ВСЕХ без исключения типах отечественных танков, их создании, совершенствовании, возможностях, особенностях боевого применения, слабых и сильных сторонах, успехах и ошибках, поражениях и победах. От Великой Отечественной войны до многочисленных локальных конфликтов – Кореи и Вьетнама, Ближнего Востока и Африки, Афганистана и Индии, где довелось воевать танкам советского производства, а их противниками были американские, британские, французские, израильские боевые машины разных типов и марок и даже бывшие "соотечественники".

Учебник состоит из двух частей. В первой части рассмотрены условия эксплуатации и требования, предъявляемые к электрооборудованию многоцелевых гусеничных и колесных машин. Описаны особенности конструкции систем энергоснабжения потребителей электрической энергии, электрического пуска двигателей внутреннего сгорания, приборов освещения и сигнализации, электрических двигателей, контрольно-измерительных приборов, а также вспомогательного оборудования, применяемого на основных образцах бронетанкового вооружения и техники. Может быть использован для подготовки курсантов военно-учебных заведений и учебных военных центров, слушателей военных кафедр, а также офицеров танковых войск в системе командирской подготовки.

Сборник документов «Бельгийский броневой автомобильный дивизион в составе русской армии» раскрывает историю политических, экономических и военно-технических отношений России и Бельгии в ходе Первой мировой войны на примере подарка короля Бельгии Альберта I императору России Николаю II Бельгийского броневого автомобильного дивизиона. Дивизион был укомплектован добровольцами, вооруженными новейшими образцами техники и вооружения и явился первой воинской частью союзников, храбро сражавшейся в составе русской армии против австро-венгерских и германских войск на территории Восточной Галиции. Свое мужество и благородство, проявленное на полях сражений, бельгийские солдаты и офицеры дивизиона не запятнали участием в братоубийственной российской смуте и смогли с честью вернуться на родину. Публикуемые впервые материалы представляют собой ежедневные приказы по Бельгийскому броневому автомобильному дивизиону за октябрь 1915 г. – август 1917 г. Захваченные немцами в 1940 г. вместе с другими документами бельгийского Министерства национальной обороны, они находились в Германии, где их в 1945 г. обнаружили войска Красной армии. До 2002 г. архив Бельгийского дивизиона хранился в России. Перед возвращением на родину документы были скопированы бельгийцами и переданы российской стороне, и теперь эти копии хранятся в РГВА в виде микрофильмов. Документы, вошедшие в сборник, переведены на русский язык и снабжены комментариями и подробным предисловием, представляющим собой краткую историю Бельгийского броневого автомобильного дивизиона с момента его образования в конце 1914 г. до осени 1917 г. Кроме этого, в сборнике содержится большое количество впервые публикуемых фотографий из различных музеев, архивов и других источников.

Танки - главный символ войн XX века. Официальным днем рождения танков считается день их боевого дебюта - 15 сентября 1916 года - день легендарной танковой атаки англичан на германские позиции на Сомме… Даже беглого обзора изменений конструкции, да что там конструкции, просто изменений во внешнем виде танков за 105 лет достаточно, чтобы понять какой большой путь был пройден от неуклюжих каракатиц Соммы до стремительных и грозных современных боевых машин. Вот уже в течение более чем столетия танки заслуженно считаются главной ударной силой сухопутных войск. Масштабные танковые сражения Второй Мировой войны и локальных войн послевоенных десятилетий в полной мере подтверждают эту оценку. Без участия танков не обошелся ни один вооруженный конфликт ХХ - начала XXI века. В этой фундаментальной цветной энциклопедии ВПЕРВЫЕ ПРЕДСТАВЛЕНЫ ВСЕ серийные танки, а также наиболее важные для истории танкостроения опытные образцы, созданные с 1916 по 2021 год. Подробные данные об их разработке, конструкции, модификациях, модернизации, слабых и сильных сторонах, боевом применении. Детальная информация о более чем 500 основных, тяжелых, средних, легких и опытных танках производства 30 стран. Около 2000 высококачественных фотографий!

Книга посвящена истории бронепоездов России с начала ХХ века и до конца Первой мировой войны. При ее написании использовались прежде всего архивные документы, часть из которых впервые введена в научный оборот. В работе подробно рассказывается о предпосылках появления бронированных поездов в нашей стране, первых реализованных и нереализованных проектах, о строительстве бронепоездов в годы Первой мировой войны, их боевом использовании и изменении взглядов на их применение в боях. Также приведены краткие биографические сведения о людях, внесших вклад в развитие бронепоездного дела в нашей стране в начале ХХ века. Подробно рассмотрена история создания и боевой путь всех бронепоездных единиц русской армии в годы Первой мировой войны, а также их дальнейшая судьба в ходе Гражданской войны в России. Книга проиллюстрирована большим количеством фотографий и чертежей, часть из которых публикуется впервые.

Учебное пособие в исчерпывающей форме отражает весь спектр вопросов, касающихся описания устройства, принципов боевого применения, вождения, включая преодоление водных преград, и транспортировки БМП-2, а также эксплуатации этих машин в экстремальных погодных условиях. В издании подчеркивается, что поддержание силовой установки, системы передач и ходовой части этого боевого транспортного средства в надлежащем техническом состоянии является залогом боеспособности машины в реальных условиях боевого применения. Может быть использовано для подготовки курсантов военных учебных заведений и в системе командирской подготовки офицеров.

Данная книга посвящена истории легендарного скоростного бомбардировщика СБ, созданного под руководством А.Н. Туполева. Этот передовой самолет наглядно продемонстрировал всему миру высокий уровень, достигнутый советской авиационной промышленностью. Полностью оригинальная конструкция дала возможность бомбардировщику обгонять истребители. Автору удалось собрать много материалов о проектировании, испытаниях и развертывании производства СБ, его модернизации и совершенствовании. Подробно описано освоение в частях ВВС и боевое применение в Испании, Китае, на Хасане и Халхин-Голе, в войне с Финляндией. Большое внимание уделено участию этих машин в Великой Отечественной войне, в начале которой СБ являлся самым массовым типом бомбардировщика. Описано также использование вариантов этого самолета в гражданской и ведомственной авиации, а также в зарубежных странах. В книгу включено большое количество фотографий, схем и рисунков из государственных и частных архивов. Основные модификации машины изображены на чертежах и схемах, в дополнение выполнены цветные изображения СБ и его вариантов в окраске разных времен и стран. Книга предназначена для широкого круга читателей и вместе с тем будет большим подспорьем для исследователей, серьезно занимающихся историей отечественной авиации.

Основными типами тракторов, выпускавшихся в СССР накануне Великой Отечественной войны, были колесные "Универсал" и "Интернационал", а также гусеничные "Сталинец" и СХТЗ-НАТИ (СТЗ-3). Первые три машины являлись в основном копиями американских прототипов. СХТЗ-НАТИ, наоборот, создавался силами советских конструкторов как первая отечественная конструкция гусеничного трактора для массового производства. Кроме сельскохозяйственного назначения этот трактор должен был отвечать требованиям Наркомата обороны для использования по мобилизации в качестве артиллерийского тягача. Именно в таком качестве СХТЗ-НАТИ применялись в Советско-финляндской войне 1939-1940 гг. В начале 1941-го они составляли почти пятую часть от общего парка механической тяги артиллерии Красной Армии. СХТЗ-НАТИ использовались для буксировки орудий весом до четырех тонн, главным образом в артиллерийских полках стрелковых дивизий. По количеству сделанного этим тягачом для Победы на тяжелейших фронтовых дорогах и бездорожье его по праву можно назвать настоящим ТРУДЯГОЙ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ. Эта книга впервые во всех подробностях рассказывает об истории создания, модернизациях, службе в довоенное и послевоенное время, а также боевом применении артиллерийских гусеничных тягачей СХТЗ-НАТИ (СТЗ-3). Издание иллюстрировано уникальными фотографиями и чертежами, значительная часть которых публикуется впервые.

Уникальная цветная энциклопедия авиации рассказывает все о самолетах с начала Второй мировой войны до наших дней. Подробные характеристики моделей самолетов разных государств дают читателю возможность провести сравнение машин по весу, размерам, вооружению и боевым качествам. Детальные схемы самолетов и более 1000 уникальных рисунков и фотографий наглядно иллюстрируют историю развития самолетостроения в мире. Книга адресована всем, кто интересуется военной историей и историей авиационной техники.

Книга посвящена истории опознавательных знаков, эмблем и отличительных графических элементов российской военной авиации с начала зарождения отечественной военной авиации и до момента выхода России из Первой мировой войны. Авторам удалось собрать и в некоторых случаях частично реконструировать большинство эмблем и знаков всех существовавших в России в указанный период военных авиационных подразделений. В книге приведён каталог различий авиационных рот в начале становления военной авиации России. Собранный материал подан в понятной и привлекательной форме: цветные проекции самолётов, реконструированные эмблемы, подлинные фотографии из государственных и частных архивов. Данная книга предназначена для широкого круга читателей и вместе с тем будет большим подспорьем для исследователей и историков, серьезно занимающихся историей отечественной военной авиации.

Bell AH-1 Cobra стал первым в мире специально спроектированным ударным вертолетом. В течение тридцати лет именно "Кобра" была основным боевым вертолетом американской армии, а ее модернизированные версии остаются в строю до сих пор (в Корпусе морской пехоты США AH-1W "СуперКобра" является основным боевым вертолетом). Боевой дебют "Кобр" состоялся более полувека назад во Вьетнаме. Они обеспечивали поддержку сухопутных войск от огня вьетконговцев, сопровождали десантные и транспортные вертолеты, выполняли другие задачи, в том числе использовались в качестве носителей авиационной ракетной артиллерии. Всего их пилоты провели во вьетнамском небе более миллиона боевых часов. Затем "Кобры" участвовали почти во всех боевых операциях американской армии последней трети XX в. В их послужном списке вторжения в Гренаду (1983) и Панаму (1989), война в Персидском заливе (1990-1991), где "Кобры" уничтожили множество иракской бронетехники и других целей. В 1993 г. "Кобры" применялись в Сомали, а в 1994-м на Гаити. В израильских ВВС эти вертолеты получили наименование "Tzefa" (на иврите - гадюка). С середины 1970-х гг. самым активным фронтом боевых действий Израиля был Ливан, и "Кобры" воевали там более двадцати лет. В ходе Ливанской войны 1982 г. ВВС Израиля уничтожили десятки единиц сирийских бронемашин, в том числе новейшие танки Т-72. Новая книга ведущего историка современной авиации во всех подробностях рассматривает историю создания, конструкцию, модификации и активное боевое применение легендарного ударного вертолета. Издание иллюстрировано уникальными чертежами и фотографиями.

В-1 - сверхзвуковой стратегический бомбардировщик с крылом изменяемой геометрии, создавался как замена В-52 и стал первым в мире боевым самолетом в конструкции которого были широко использованы элементы технологии "Стелс". При Рейгане построили 100 таких машин, поступивших в распоряжение стратегического командования ВВС США как носители ядерного оружия. В окончательной версии - B-1B была реализована концепция прорыва ПВО на сверхмалых высотах с огибанием рельефа местности. Хотя в 1990 г. бомбардировщик получил официальное наименование "Улан" ("Lancer"), летчики уже успели дать ему менее торжественное имя – "Bone" ("Кость"). После окончания Холодной войны самолеты этого типа переоборудовали в носители тактического вооружения, но лишь в 1998 г. остававшиеся не удел "уланы" впервые были задействованы в боевой операции, нанеся бомбовые удары по иракским объектам. Однако затем они воевали непрерывно: Югославия, Афганистан (там "Лансеры" фактически играли роль фронтовых бомбардировщиков, записав на свой счет 40% сброшенных высокоточные корректируемые бомб), Ирак, где в первые же сутки вторжения B-1B поразили бомбами 240 объектов, в 2011 г. - Ливия, в 2012-м - возвращение в Афганистан, а с 2014 по 2016-й "работа" по целям в Сирии. В новой книге известного историка авиации подробная история создания В-1 и данные о его конструкции, производстве, летных характеристика, вооружении и боевом применении дополнены множеством фотографий и уникальными чертежами.

В издании освещена тема строевой службы самолёта Су-25 (по классификации НАТО - Frogfoot), известного под позывным "грач". В 2011 году исполнилось 30 лет с момента, когда первый серийный самолёт был поставлен в войска и принят Акт Госкомиссии, рекомендовавший запуск изделия Т-8 в серию. Год за годом описаны значимые моменты в истории частей ВВС и авиации ВМФ, вооруженных самолетом Су-25 и его модификациями. Уделено внимание применению "грача" в Афганистане, Абхазии, Таджикистане, Чечне и Южной Осетии, техническому совершенствованию ударного самолета. Материал написан на основании выписок из исторических журналов и лётных книжек, документов проектных организаций. Обобщены воспоминания участников событий, проанализирована специализированная литература, посвященная данной тематике. Работа изобилует уникальными фотографиями, соответствующими хронологии событий. Для любителей стендового моделизма в приложениях разместятся полные и достоверные схемы камуфляжной окраски штурмовиков советского и постсоветского периода в трёх проекциях (всего 41 вариант). Даны сводные таблицы по личному составу и материальной части полков (достоверно установлены около 600 самолетов), список аварий и боевых потерь в войнах и конфликтах. Правку и консультирование осуществляли военные авиаторы в отставке и инженеры проектных, производственных и ремонтных организаций, авиационные историки. Вступления к книгам написаны Героем Российской Федерации генералом армии В.С. Михайловым, Героем Российской Федерации генерал-лейтенантом В.Н. Бондаревым, Героем Советского Союза генерал-майором В.Ф. Гончаренко.

Лучшая в мире книга о танках, сделанная совместно с World of Tanks! Вас ждут самые известные боевые машины, вошедшие в мировую историю. Великолепные иллюстрации и красочное описание!

Оружием Победы в военной истории России по праву считаются самолеты-истребители периода Великой Отечественной, сконструированные в ОКБ А.С. Яковлева. И первой моделью в серии самолетов, заложивших основу истребительной авиации СССР стал Як-1. Улучшенные боевые качества принесли этому истребителю заслуженную славу в боях на советско-германском фронте, он заметно превосходил "миги" и "лаги", на которые ошибочно была сделана главная ставка, не говоря уж об устаревших "ишаках" и "чайках". В начале войны одни лишь "яки" были способны почти на равных сражаться с новейшими "мессерами", уступая им в скорости и скороподъемности, но имея преимущество в маневренности и огневой мощи, так что исход боя зависел лишь от мастерства пилотов. Недаром И.В. Сталин заявил: "Летчикам больше нравятся "яки"!" Максимально точная и достоверная история самого первого самолета, носившего на своих крыльях имя А.С. Яковлева, представляет собой лучшее на сегодняшний день, самое компетентное и полное исследование создания, совершенствования и боевого применения легендарного истребителя, ставшего одним из главных символов Победы.

Монография посвящена развитию национальной китайской авиации и авиапромышленности в XX столетии. Во второй книге рассмотрен период с начала 1940-х годов. В книге впервые обобщены сведения из китайских и тайваньских источников, ряда западных публикаций, а также многочисленных документов из российских архивов и опубликованных воспоминаний советских летчиков-добровольцев. Основу китайской авиации в течение многих десятилетий составляли импортные военные и гражданские самолеты из многих стран мира - Англии, Германии, Италии, Франции и, в рассматриваемый период, главным образом из СССР и США, Описаны их боевое применение и эксплуатация в ВВС Центрального правительства Гоминьдана и в ВВС Народно-Освободительной армии Китайской Народной Республики (КНР). Особое внимание уделено российско-китайскому сотрудничеству в области авиации, в том числе технической помощи в создании национальной авиапромышленности, организации в Китае летно-технических авиационных учебных центров, участию советских летчиков-добровольцев в составе ВВС НОАК в Корейской войне с территории Китая. Книга проиллюстрирована рядом уникальных фотографий из архивов Российской Федерации и личных коллекций. Для историков, китаеведов, авиационных специалистов и всех интересующихся историей мировой и отечественной авиации.

Это первая монография о видном российском и советском авиационном конструкторе Дмитрии Павловиче Григоровиче. Он стал известен ещё во втором десятилетии XX века, его летающие лодки М-5 и М-9 в период Первой мировой войны обоснованно считались одними из лучших образцов гидроавиации. В советский период Григорович продолжал проектировать как сухопутные, так и морские самолёты. В книге рассказывается о жизненном и творческом пути конструктора, об успехах и неудачах в создании новой авиатехники. Работа содержит большое количество неизвестных ранее документов и иллюстраций. Произведение адресовано всем, кто интересуется историей нашей авиации.

В книге на основе впервые введенных в оборот источников описана полная история зарождения, создания и первые годы деятельности автомобильных войск России, которые официально ведут свое начало с формирования в Санкт-Петербурге 1-й Учебной автомобильной роты в мае 1910 года. Подробно исследована вся история военно-автомобильного дела в России, включая роль личности руководителей, внесших наибольший вклад в создание и становление нового рода войск, и, прежде всего, деятельность начальника Военной автомобильной школы генерала Петра Ивановича Секретева. Книга всесторонне освещает вопросы военной моторизации России раннего периода со второй половины XIX столетия до 1918 года, многие из которых не утратили актуальности до настоящего времени. Книга рассчитана на широкий круг читателей, интересующихся отечественной военной историей и историей автомобильного транспорта.

Во второй половине XIX в. в русском военно-морском флоте твердо установилась "крейсерская доктрина", предполагавшая создание мощных крейсерских сил для действия на океанских коммуникациях. Броненосный крейсер "Громобой" стал третьим и самым совершенным в серии таких высокоавтономных рейдеров. Однако использовался он совершенно иначе. Сразу же после вступления в строй "Громобой" направили на Тихий океан, где он вошел в состав Владивостокского отряда крейсеров. 1 (14) августа 1904 г. "Громобой" вместе с "Рюриком" и "Россией" с честью выдержали бой в Корейском проливе с эскадрой вице-адмирала Камимуры, нанеся тяжелые повреждения японским кораблям. После войны "Громобой" вернулся на Балтику, где на нем проходили подготовку офицеры и матросы возрождающегося русского флота. Книга известного историка Российского императорского флота Сергея Несоленого - это подробнейший рассказ о разработке, строительстве и боевой службе лучшего "океанского" крейсера России.

152-мм гаубица образца 1909/30 гг. - советская модернизация шестидюймовой крепостной гаубицы системы Шнейдера образца 1909 г. вплоть до конца Великой Отечественной войны оставалась самой многочисленной советской 152-мм гаубицей. Наряду с намного менее распространенной 152-мм гаубицей обр. 1910/37 гг., эти системы и их исходные варианты, созданные французской фирмой «Шнейдер» (Schneider), принимали участие в Первой Мировой, Гражданской, советско-польской, советско-финляндской, советско-японской войнах, не считая иных вооруженных конфликтов. В Великой Отечественной 152-мм гаубицы обр. 1909/30 гг. останавливали наступающие части Вермахта под Москвой и Ленинградом, прокладывали путь пехоте Красной Армии, танковым, механизированным и кавалерийским формированиям в наступательных операциях, успешно применялись при штурмовых действиях в плотной городской застройке. Невзирая на неприспособленность для борьбы с боевыми машинами врага, эти орудия в ряде случаев отличились и при решении подобных задач. Так что сделанный еще во времена Российской Империи выбор в пользу конструкции фирмы «Шнейдер», несмотря на ряд значительных недостатков этой системы, в целом оказался удачным. В новой книге ведущего историка отечественной артиллерии впервые собрана наиболее исчерпывающая информация по созданию, эксплуатации и боевому применению как 152-мм гаубицы обр. 1909/30 гг., так и 152-мм гаубицы обр. 1910/37 гг. Некоторые архивные и технические материалы публикуются впервые. Издание иллюстрированно уникальными чертежами орудий и фотографиями.

Новая иллюстрированная энциклопедия рассказывает о самых известных кораблях - от возникновения судостроения до наших дней. Это уникальный справочник по кораблям и подводным лодкам, в том числе военным, торговым и пассажирским судам. В книге: Каррака "Санта-Мария" - флагманский корабль Христофора Колумба, русский линейный корабль Петра I "Гото Предестинация", пароход "Грейт Истерн", трансатлантические лайнеры "Лузитания", "Титаник", "Олимпик", английский броненосец "Девастейшн", русский броненосец "Петр Великий", линкоры "Нассау", "Пенсильвания", "Дредноут", "Куин Элизабет", "Бисмарк", линейные крейсеры "Худ" и "Тайгер", русский броненосный крейсер "Рюрик", советский крейсер "Киров", британский эсминец "Армада" и русский эсминец "Новик", британская подлодка М-1, немецкая подлодка U-45, советские подлодки К-1, К-3, К-21, авианосцы "Фьюриес", "Арк Ройял", "Аргус", "Йорктаун" и другие. Изучая историю кораблестроения, читатель сможет узнать, как менялись различные типы кораблей в прошлом и что ждет кораблестроение в будущем. Иллюстрированная энциклопедия "Самые известные корабли мира" не оставит равнодушными даже самых искушенных читателей.

Подробные сведения о развитии и применении танков и бронетанковых частей союзных держав антигитлеровской коалиции, начиная от обороны Польши в сентябре 1939 г. до падения Берлина и советской наступательной операции в Маньчжурии летом 1945 г. Более 400 цветных рисунков боевых машин всех стран с полным тактико-техническими характеристиками, в том числе: польский легкий танк 7ТР, голландский бронеавтомобиль М39, французский кавалерийский танк 38Н, британский инженерный танк "Черчилль AVRE", советское тяжелое самоходное орудие ИСУ-152, американский истребитель танков М10. Уникальные сведения по бронетанковой и другой боевой технике союзных держав.

В начале Холодной войны основным стратегическим оружием США были реактивные бомбардировщики-носители ядерных бомб. Для их перехвата, в том числе над труднодоступными районами Арктики, советской ПВО требовался всепогодный самолет с мощным вооружением, большой дальностью и продолжительностью полета. Первым отечественным всепогодным истребителем-перехватчиком стал, созданный в ОКБ А.Н. Яковлева, Як-25. "Изюминкой" яковлевской машины являлся радиоприцел, который и делал ее всепогодной, способной "работать" как по высотным, так и по низколетящим целям. Як-25 мог уверенно перехватывать все модели американских и британских разведчиков, стратегических бомбардировщиков, включая новейший В-52 "Стратофортресс", а также разведывательные аэростаты (одной из последних целей перехватчика стал аэростат, сбитый над Ярославлем в 1968 г.). Кроме того, он оказался удобным в пилотировании (летчики отзывались о нем - "саморул и самосад"), а его большая кабина после тесноты МиГов казалась экипажам очень комфортной. Як-25 не только активно эксплуатировался на передовых рубежах обороны границ Советского Союза вплоть до конца 1960-х гг., но и стал основой для разработки множества самолетов различного назначения - перехватчиков-ракетоносцев ПВО, фронтовых бомбардировщиков-носителей ядерного оружия, разведчиков и постановщиков помех, а летающие мишени на его базе считались лучшими в советских ВВС. Новая книга ведущего историка авиации впервые во всех деталях рассказывает о создании, конструкции, модификациях и службе первого всепогодного перехватчика СССР.

152-мм гаубица Д-1 поистине стала "звездой" советской артиллерии – орудием, восхищаться которым не перестают до сих пор. Несмотря на то, что Д-1 была разработана в кратчайшие сроки и выпускалось всего лишь шесть лет, с 1943 по 1949 г., она стала самой массовой 152-мм гаубицей Красной, а затем и Советской Армии. Это орудие внесло свой крупнокалиберный вклад в Победу над гитлеровским Третьим Рейхом и его союзниками, а в 1969 г. позволило стабилизировать обстановку во время пограничного конфликта с Китаем на острове Даманский. Гаубицы образца 1943 г. вели огонь и в Афганистане и в локальных войнах на постсоветском пространстве. Несмотря на послужной список длиной почти в восемьдесят лет несколько сотен этих систем продолжают храниться на складах мобилизационного резерва Вооруженных Сил Российской Федерации. Осенью 2020 г. армянская армия применяла Д-1 в ходе боев в Нагорном Карабахе. Новая книга ведущего историка отечественной артиллерии впервые во всех деталях рассказывает об истории создания, конструкции, опыте эксплуатации и боевом применении легендарных 152-мм гаубиц Д-1. Издание иллюстрировано эксклюзивными чертежами и фотографиями.

Броневые автомобили, первые образцы которых появились в начале ХХ века, массово стали использоваться в годы Первой мировой войны. Броневики различных типов и конструкций воевали в армиях Англии, Франции, Италии, Австро-Венгрии и Германии. Активно использовала бронемашины и Россия, причем как закупленные за рубежом, так и изготовленные на отечественных заводах. Броневые автомобили "Гарфорд", изготовленные Путиловским заводом в 1915 - 1916 годах, без сомнения являлись самыми мощными по вооружению броневиками Первой мировой войны. Ни одна армия мира в то время не имела бронемашин с 76-мм пушками. Имея, помимо орудия, еще и три пулемета, "Гарфорд" мог выполнять на поле боя самые разные задачи - от поддержки своей пехоты до борьбы с артиллерией и огневыми точками противника. Впоследствии, уже во время гражданской войны в России, эти машины с успехом освоили и новую "специальность" - они успешно использовались в борьбе не только с броневиками, но и танками противника. В предлагаемой читателям книге впервые изложена история разработки, изготовления и боевого использования броневых автомобилей "Гарфорд" в годы Первой мировой и Гражданской войн.

Монография посвящена современным и перспективным боевым самолетам Китая. Для историков, китаеведов, авиационных специалистов и всех интересующихся историей мировой и отечественной авиации.

Книга показывает и рассказывает про длинный ряд разнообразных устройств, которые за последние 7000 лет придумал, сконструировал, изготовил человек, чтобы убивать себе подобных. Словно экспозиция огромного международного музея, она дает представительную выборку всех типов оружия из всех стран, местностей и веков, известных истории. Для широкого круга читателей. 6-е издание, исправленное и дополненное.

"Раймондо Монтекукколи", "Муцио Аттендоло", "Эмануэле Филиберто дука д'Аоста" и "Эудженио ди Савойя", известные как "Кондоттьери" серий "С" и "D", стали вершиной развития линии итальянских легких крейсеров, предназначенных для борьбы с французскими контрминоносцами. Их 152-мм артиллерия главного калибра считалась оптимальной для противодействия крупным эсминцам и, в то же время, пригодной для боя с крейсерами, что определило универсальность этих кораблей. По толщине брони "Монтекукколи" и "Аоста" были вполне сопоставимы с близкими по размеру британскими крейсерами, заметно превосходя их по длине бронированной ватерлинии. Главным же их достоинством являлась высокая скорость хода, достигавшая 36 узлов не в "тепличных" условиях, а в реальной боевой обстановке. Именно она и предопределила интенсивное боевое использование этих крейсеров. Вставая перед необходимостью выбора кораблей для очередной ответственной операции, командование итальянского флота выбирало те, риск перехвата которых в море превосходящими силами противника был наименьшим. Быстроходные, хорошо вооруженные и эстетически красивые крейсера типов "Монтекукколи" и "Аоста" оказались не только одними из лучших кораблей Королевского Итальянского флота, но и послужили прототипами при строительстве советских крейсеров типов "Киров" и "Максим Горький".

Создание британцами первого дредноута не помешало подготовке Германской империи к схватке за господство на море - дредноутами типа "Нассау" и "Остфрисланд" кайзер бросил прямой вызов "Владычице морей". В Первую Мировую эти линкоры-"первенцы" Хохзеефлотте будут принимать участие почти во всех его операциях, а в Ютландском сражении решительно действовать против кораблей Гранд Флита. Хотя сжатые сроки строительства первых германских линкоров и оставили свой след в их конструкции, они отличались мощным бронированием (в 1924 г. американцам понадобится два дня, чтобы разбомбить головной "Остфрисланд"), превосходной противоторпедной защитой (линкор "Вестфален" торпедирует британская субмарина, но даже приняв 800 тонн воды он сохранит 14 из 20 узлов хода), могли вести огонь в ночное время и, впервые в мировом кораблестроении, оснащались металлическими гильзами для зарядов главного калибра, вместо огнеопасных шелковых картузов, что резко снижало возможность взрыва из-за попавшей в погреб боезапаса искры. Эта книга во всех деталях восстанавливает историю создания, конструкцию, службу и боевое применение первых германских линкоров - "Нассау", "Вестфален", "Рейнланд", "Позен", "Остфрисланд", "Гельголанд", "Тюринген", "Ольденбург". Издание иллюстрировано множеством эксклюзивных чертежей и фотографий.

Авианосцы - боевые корабли, сыгравшие решающую роль в морских сражениях Второй мировой войны. Именно авианосцы стали настоящими властелинами океанов, полностью изменив и тактику, и стратегию боевых действий флота. Именно они отобрали пальму первенства у линкоров, которые до этого считались главной ударной морской силой, но оказались беспомощными перед массированными атаками палубной авиации... В предлагаемой книге ведущие авторы по истории военно-морского флота впервые дают полную информацию обо всех авианосцах Второй мировой войны. Сотни уникальных фотографий и чертежей позволяют не только узнать историю этих самых мощных боевых кораблей, но и понять их влияние на ход боевых действий Второй мировой войны.

Учебное пособие подготовлено в соответствии с учебными программами по дисциплинам "Устройство танков" и "Устройство базовых машин". Подробно представлены трансмиссия, ходовая часть, основы теории трансмиссии и ходовой части, техническое обслуживание трансмиссии и ходовой части танка Т-72. Учебное пособие предназначено для студентов, обучающихся на факультетах военного обучения вузов, а также для преподавателей.

ВПЕРВЫЕ ПОД ОДНОЙ ОБЛОЖКОЙ ВСЕ ШВЕДСКИЕ БРОНЕНОСЦЫ! "Пренебрегать Швециеи? ради малочисленности ее населения и наших бывших побед над нею было бы неосновательно. Достаточно видеть ее флот и армию, хотя немногочисленные, но содержащиеся в изумительном порядке и примернои? боевои? готовности, чтобы понять, что военные недоразумения с нею вызовут значительные усилия с нашеи? стороны", – писал в 1910 г. русский посланник в Стокгольме. Тогда после гибели в Цусимском сражении основных сил Балтийского флота, Швеция впервые с начала XVIII в. стала сильнейшей на Балтике морской державой. Броненосцы, главная ударная сила шведского флота (Svenska marinen), находились в его составе более девяноста лет (всего шведы построили 15 броненосцев шести различных типов). Эта книга, основанная на шведских источниках, охватывает весь период существования броненосцев ВМС Швеции. От закладки монитора "Джон Эрикссон" ("John Ericsson"), названного в честь шведа, создавшего первый в мире низкобортный броненосец, до вывода из состава флота в 1957 г. последних броненосцев – "Дроттнинг Виктория" ("Drottning Victoria") и "Густав V" ("Gustav V"). Кроме подробного описания проектирования, постройки, конструкции и службы кораблей, автор рассматривает эволюцию взглядов шведских правящих кругов и флотского командования на задачи, тактику и технические характеристики броненосцев, а также рассказывает о практически не известных отечественному читателю "отмененных войнах" Швеции – десанте в Осло-фьорд во время конфликта с норвежцами в 1905 г. и операции "Спасение Скандинавии" ("R?dda Scandinavien"), предполагавшей вступление шведов в вои?ну на стороне антигитлеровскои? коалиции и освобождение Норвегии и Дании. Издание иллюстрировано уникальными фотографиями, чертежами и эксклюзивными цветными проекциями броненосцев.

122-мм гаубица Д-30 по праву названа лучшим орудием второй половины ХХ века в своем классе. Эта система, разработанная в 1955-1960 гг. конструкторским бюро завода № 9 под руководством Ф. Ф. Петрова, начала поступать в Советскую Армию с 1963 г. и с тех пор неизменно находится на службе и в арсеналах отечественных Вооруженных Сил. В конструкции гаубицы был учтен весь опыт Великой Отечественной войны и конфликта на Корейском полуострове, поэтому, невзирая на царившую в то время у высших советских руководителей "ракетоманию", новое орудие сразу же оценили по достоинству. Отличные боевые качества привели к его очень широкому распространению по всему миру, а также созданию лицензионных и "пиратских" вариантов этой системы. В результате гаубица Д?30 и ее производные официально состоят или состояли на вооружении армий более чем полусотни стран, не считая непризнанных государств или государственноподобных образований. В бою она защищала геополитические интересы СССР в Афганистане и территориальную целостность Российской Федерации на Северном Кавказе. Д-30 принимала участие в гражданской войне в Югославии, вооруженных конфликтах на постсоветском пространстве и на Ближнем Востоке, некоторые из которых продолжаются и на сегодняшний момент. По состоянию на конец 2017 года гаубица Д-30 активно и в значительных количествах используется всеми противоборствующими сторонами в боевых действиях на Украине, в Сирии, Ливии, Ираке и Йемене. Однако в России после 2013 года она осталась на службе только в Воздушно-десантных войсках и нескольких бригадах Сухопутных сил, в основном дислоцированных на южных границах страны. Ответ на вопрос, почему так получилось, а также предпосылки и история создания, устройство, боевое применение орудия - на страницах этой книги.

Вступивший в строй в июне 1905 г. "Слава", единственный из броненосцев своего типа, не принимал участие в Русско-японской войне и сразу же стал устаревшим, вследствие чего корабль приписали к Отдельной учебной эскадре. В декабре 1908 г. экипаж броненосца принимал участие в спасательной операции в сицилийском городе Мессина, пострадавшем от сильнейшего землетрясения. После начала Первой мировой войны "Слава" вошел в состав эскадры броненосцев Балтийского флота и в 1915 г. принимал участие в обороне Рижского залива. 17 октября 1917 г. броненосцы "Слава", "Гражданин" (бывший "Цесаревич") и броненосный крейсер "Баян" в районе Моонзундских островов вступили в бой с немецкими линкорами "Кёниг" и "Кронпринц", прикрывавшими тральщики. В 11 часов 58 минут получивший тяжелые повреждения броненосец "Слава" был оставлен экипажем, после чего был взорван погреб кормовой 12-дюймовой башни и проведена атака эсминцев, в результате чего корабль лег на грунт.

Производство бронетранспортеров началось в СССР только после Второй мировой войны. На смену первенцам, бронетранспортерам БТР-40 и БТР-152, в начале 1960-х годов пришли "многоножки", или "восьмиколесники", - бронетранспортеры с колесной формулой 4х4. Более 50 лет эти БТРы, постоянно совершенствуясь, состояли и состоят на вооружении Советской и Российской армий, являясь основой парка боевых машин Сухопутных войск. Основной конструктивной особенностью, объединяющей семейство БТР-60, БТР-70 и БТР-80 и выделяющей их из ряда аналогичных зарубежных машин, является способность плавать. Но, по иронии судьбы, как раз эта способность оказалась наименее востребованной в бесконечной череде войн и военных конфликтов, в которых пришлось участвовать отечественным колесным бронетранспортерам. Афганистан и Северный Кавказ, Ближний Восток и Африка, Вьетнам и Куба - везде советские "восьмиколесники" честно тянули солдатскую лямку, заслужив любовь и уважение в армиях многих стран мира. Но ничто не вечно, и время бронетранспортеров этого семейства заканчивается. Им на смену приходят новые боевые машины на платформе "Бумеранг", отвечающие самым современным требованиям. В новой книге ведущего исследователя бронетехники вы узнаете все о производстве, оснащении, совершенствовании и боевом применении этих боевых машин, с успехом использовавшихся для поддержки пехоты и в разведке, в качестве штабной машины, артиллерийского тягача и даже зенитной самоходной установки.

Представлено оружие современного периода, разработанное после 2-й мировой войны, а также некоторые более ранние образцы, еще использующиеся (в модернизированной или модифицированной версии). Энциклопедия охватывает 5 тематических групп: стрелковое оружие, артиллерию, ракетное оружие, боеприпасы и боевые машины. Для широкого круга читателей.

По оценке начальника Главного Бронетанкового Управления, Т-50 "чрезвычайно нужен на фронте. Он безотказен, малозаметен, прекрасно забронирован, имеет прекрасную проходимость и подвижность…" Легкий танк Т-50 должен был стать самой массовой боевой машиной Красной Армии и заменить в войсках устаревший Т-26, который оказался легкой мишенью для противотанковой артиллерии в ходе Зимней войны. Т-50 по праву считался самым передовым легким танком своего времени, наиболее отработанным конструктивно и сбалансированным, оптимальным по эксплуатационным и боевым качествам. Наклонное расположение цементированной брони (по снарядостойкости фактически эквивалентной бронезащите "тридцатьчетверки"), надежная подвеска и трансмиссия, превосходная маневренность и динамичность, командирская башенка, отличная обзорность (что выгодно отличало эту машину от "слепого" Т-34-76) и огромный модернизационный потенциал - все это обеспечило танку превосходство над другими танками того же класса. Почему же этот великолепный танк был выпущен лишь небольшой серией? Какое влияние на его конструкторов оказало знакомство с чешским S-IIa и немецким Pz.III? Как Т-50 показал себя в боях за Ленинград, под Москвой и на Кавказе? Коллекционное издание ведущего специалиста бронетехники детально восстанавливает подлинную историю лучшего легкого танка Великой Отечественной войны. Это самое полное отечественное исследование создания, службы и боевого применения легендарного танка.

Издание отслеживает историю стрелкового оружия с конца Второй мировой войны до настоящего времени, в том числе оружия, которое использовалось в корейской войне, войне во Вьетнаме, арабо-израильских войнах, советском вторжении в Афганистан, войне в Персидском заливе, югославских войнах и недавних конфликтах в Ираке и Афганистане. Здесь Вы увидите более 250 цветных художественных работ и фотографий с детальными спецификациями. Этот детальный, достоверный путеводитель по пехотному оружию, начиная с 1945 года по настоящее время, просто находка и замечательный подарок для моделистов и для военных энтузиастов!

"Havoc" ("Опустошитель") - так спецы НАТО окрестили российский ударный вертолет нового поколения Ми-28Н "Ночной охотник". Принятый на вооружение в жесточайшей конкуренции с камовскими машинами Ка-50 "Черная акула" и Ка-52 "Аллигатор", этот вертолет должен был заменить легендарный Ми-24 "Крокодил" и стать нашим ответом американскому "Апачу". Почему после Афганской войны пришлось отказаться от концепции универсальной "летающей БМП" и вернуться к идее специализированного ударного вертолета? По чьей вине Ка-50 "попал в опалу" и благодаря кому было принято решении об ускорении работ над Ка-52? Как показала себя "Черная акула" на Чеченской войне, а "Ночной охотник" - в Сирии? Чей вертолет лучше - Камова или Миля? И выдерживают ли "Аллигатор" и "Ночной охотник" сравнение с вероятным противником - американским AH-64D "Апач Лонгбоу" и южноафриканским CSH-2 "Руивалк"?

В конце XIX столетия французский флот поражал большим количеством кораблей, построенных по совершенно различным проектам. Но чаще всего среди них встречались созданные инженером Шарлем Эрнестом Уэном, главным конструктором броненосцев флота Третьей республики. Именно на его кораблях проходили апробацию многочисленные технические новинки той эпохи: вязкая стальная и сталеникелевая броня, бездымный порох, паровые машины тройного расширения. Поражал и внешний вид этих кораблей. За развитые надстройки их даже окрестили "Плавучими замками". И хотя этим броненосцам не пришлось участвовать в морских сражениях, их необычная архитектура и оригинальная конструкция без сомнения не оставят равнодушными любителей истории флота. Новая книга ведущего специалиста по истории французского флота во всех подробностях восстанавливает историю создания и службу броненосцев "Ош", "Марсо", "Мажента", "Нептюн" и "Бреннус". Издание иллюстрировано множеством эксклюзивных чертежей и фотографий.

Появление сверхзвукового истребителя-перехватчика МиГ-31 стало для Советского Союза настоящим противоядием против угроз с воздуха внешнего противника. Уже в начале 1980-х НАТО присвоило ему кодовое имя "Супер Фоксбэт" - "Летучая лисица", предполагая, что это модификация перехватчика МиГ-25ПД. Однако спустя несколько лет эту новую машину назвали Foxhound - "Лисья гончая". Одна из первых встреч МиГ-31 с самым скоростным самолетом современности SR-71 произошла 8 марта 1984 года. Тогда пара "мигов" "зажала" американца в нейтральных водах, и он, так и не решив поставленную задачу, ушел от нашей границы. В следующем году на острове Сахалин отряд из четырех МиГ-31 выполнил несколько демонстрационных полетов, в результате которых активность авиации японцев и их заокеанских партнеров заметно снизилась. Зачастую МиГ-31 относят к числу самых совершенных самолетов-перехватчиков современности, и недаром его называют "Несравненным" - есть за что. В новой книге ведущего специалиста авиатехники вы найдете исчерпывающую информацию об истребителе-перехватчике МиГ-31 - его боевых возможностях, модификациях, например предназначенных для выведения на орбиту вокруг Земли космических аппаратов, и его вершине - многоцелевом МиГ-31БМ.

Представлено оружие современного периода, разработанное после 2-й мировой войны, а также некоторые более ранние образцы, еще использующиеся (в модернизированной или модифицированной версии). Энциклопедия охватывает 5 тематических групп: стрелковое оружие, артиллерию, ракетное оружие, боеприпасы и боевые машины. Для широкого круга читателей.

"Англия ожидает, что каждый исполнит свой долг" ("England expects that every man will do his duty") - по приказу адмирала Нельсона этот сигнал был поднят на его флагмане - 104-пушечном линейном корабле "Victory" - перед началом Трафальгарского сражения, ставшего величайшим триумфом британского флота. Сам Нельсон был смертельно ранен на шканцах "Виктори" в разгар абордажного боя (пуля французского стрелка попала в эполет, пробила плечо и застряла в позвоночнике). Национальный герой Великобритании погиб в возрасте 46 лет. Его флагман был младше своего адмирала всего на 6 лет, а в общей сложности HMS "Victory" оставался в строю более полувека (для сравнения: срок службы русских парусных кораблей редко превышал десять лет). И по сей день прославленный линкор хранится на вечной стоянке в старейшем морском доке Портсмута, став одним из самых посещаемых музеев Великобритании. В новой книге ведущего историка флота вы найдете исчерпывающую информацию о строительстве, долгой службе и всех морских сражениях, в которых участвовал линейный корабль 1-го ранга "Виктори", - не только Трафальгарском, но и при острове Уэссан, мысе Спартель, мысе Сан-Висенте. Коллекционное издание иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей, схем и фотографий.

Оливер Хогг почти сорок лет прослужил в сухопутной артиллерии Великобритании, занимаясь техническими вопросами. Проведя достаточно глубокие исследования, он в данной книге изложил историю артиллерийских орудий и вспомогательных устройств за последние шестьсот лет. В основу своей работы он положил принципы развития артиллерии, рассмотрел технологию производства орудий и взрывчатых веществ, затронул вопросы стратегии и тактики применения артиллерии в разных странах. Издание будет интересно как специалистам, так и широкому кругу читателей, интересующихся артиллерией.

К началу битвы за Францию единственным боеспособным танком французской армии оказался B1bis. Машина оригинальной, но устаревшей конструкции, создание которой шло долгих 13 лет, стала грозным противником немецких "панцерваффе". И хотя этот танк с толстой броней и мощным вооружением был громоздким и медлительным, что позволяло немецкой авиации легко его обнаруживать, он вполне заслуженно считается лучшей французской бронетехникой кампании мая - июня 1940 года. Максимум, что смогли сделать танковые батальоны, вооружённые B1bis, - ненадолго задержать блицкриг, продемонстрировав поистине чудеса героизма и упорства. Почти половина выпущенных машин после капитуляции Франции была захвачена вермахтом и использовалась до 1945 года, также и в качестве основы для создания на их базе самоходных артиллерийских установок и огнемётных танков. В этой книге вы найдете исчерпывающую информацию об истории создания, эксплуатации и боевом применении этой необычной машины. Большинство фотографий из архива автора публикуется впервые.

Авиация в небе, флот на море, а на земле танки стали основной боевой мощью начиная со времен Первой мировой войны. Эти бронированные машины навсегда изменили военное искусство, не только в тактике, но и в стратегии. С книгой вы откроете для себя историю возникновения и развития танков с начала ХХ века до сегодняшних дней. Представленные в издании уникальные рисунки и подробнейшие тактико-технические характеристики дополнены всесторонним сравнением эффективности аналогичных танков, применявшихся в боях. Книга адресована всем, кто интересуется военной историей и историей военной техники.

Данная книга посвящена деятельности специальных и секретных подразделений люфтваффе, занимавшихся заброской шпионов и диверсантов в глубокий тыл противника и другими особыми миссиями. Об операциях и задачах этих подразделений знал лишь ограниченный круг лиц, строгие меры секретности соблюдались даже внутри эскадрилий. Зона их деятельности поражала воображение: вся Европа, включая нейтральные страны, Гренландия, Северная Африка, Заполярье и острова Северного Ледовитого океана, Урал, Кавказ, Средняя Азия, Иран, Ирак и Афганистан. При этом немцы не только летали в эти регионы, но и создавали там секретные базы и аэродромы. Многие миссии, проходившие в глубоком тылу противника, представляли собой весьма увлекательные и драматичные события, не уступавшие сценариям лучших американских блокбастеров. В этой работе на основе многочисленных отечественных и немецких архивных материалов, других источников собрана практически вся доступная информация о работе специальных подразделений люфтваффе, известных и малоизвестных секретных операциях, рассказано о судьбах их участников: организаторов, летчиков, агентов, диверсантов, а также о всевозможных "повстанцах" из разных стран, на которых делало свою ставку гитлеровское руководство, снабжая их оружием и боеприпасами.

Рыцарские хроники, авантюрные романы и даже современные киноэпопеи кажутся невыразительными и скучными, если в них не звенят мечи, не сверкают клинки, не свистят стрелы. Испокон веков холодное оружие было олицетворением воинской доблести и мужского начала, символом власти и достатка, почетной наградой, талисманом и оберегом. Не случайно у многих народов оно считалось даром богов, магическим предметом, ниспосланным свыше. Наконец, холодное оружие совмещает в себе два, казалось бы, несовместимых качества. Это и изысканное произведение искусства, и функциональный предмет, от которого зависела жизнь его владельца. Книга, написанная ведущими российскими оружиеведами, историками, искусствоведами и этнографами, будет интересна широкому кругу читателей. Гл.ред. М.Аксенова.

В 60-х годах прошлого столетия конструкторское бюро А. Н. Туполева начало проводить работы по поставкам пассажирских самолетов на экспорт и развивать сотрудничество с авиакомпаниями и предприятиями авиационной промышленности Восточной, а впоследствии и Западной Европы. Являясь участником событий того времени, автор в доступной форме рассказывает об организации экспортных работ в ОКБ и о работе специалистов за рубежом. Подробно рассказано о первых работах по сертификации, организации работ по экспорту, работе с иностранными авиакомпаниями, эксплуатации экспортированных самолетов. В отдельной главе рассказывается о расследовании авиационных аварий и катастроф. Заключительные главы рассказывают о работах по самолету на сжиженном газе, работе с западно-европейскими и американскими фирмами. Книга предназначена для всех интересующихся авиацией и широкого круга читателей.

Поразительная судьба этого корабля достойна стать сюжетом приключенческого боевика - крейсер "АЛМАЗ" был и разведчиком, и авиаматкой (носителем гидросамолетов), и минным заградителем, и императорской яхтой, и революционным штабом (его даже прозвали "южной "Авророй""), служил и на Тихом океане, и на Балтике, и на Черном море, закончив свой боевой путь в африканской Бизерте. Корабль получил 29 попаданий в ходе Цусимскоого сражения и стал единственным русским крейсером, которому удалось прорваться во Владивосток. Участвовал "Алмаз" и в бою у мыса Сарыч, раньше всех обнаружив немецкий крейсер "Гебен", и в первой бомбардировке Босфора, и в восстании против Украинской Рады и установлении советской власти в Одессе, и в эвакуации из района Сочи казачьей дивизии, которую грузины собирались выдать красным, и в исходе армии Врангеля из Крыма… В этой книге вы найдете исчерпывающую информацию о невероятной одиссее "Алмаза" - одного из самых красивых и универсальных кораблей русского флота. Коллекционное издание иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.

В восьмой выпуск сборника включены новые статьи ведущих историков нашей авиации, излагающие вновь выявленные документальные данные или свою точку зрения по целому ряду хорошо известных, или наоборот, давно забытых эпизодов авиационной истории России/СССР и мира за 100 с лишним лет своего развития. Для историков техники, авиационных специалистов и всех интересующихся историей отечественной авиации.

Книга, которую вы держите в руках, уникальна по своему содержанию. Впервые за 70 лет в ней публикуются стенограммы бесед с воинами 9-й гвардейской истребительной авиационной дивизии, которой командовал А.И. Покрышкин. Интервью были взяты у 21 человека: у лётчиков, штабных, политических и технических работников, в том числе у таких выдающихся асов, как Александр Покрышкин, Григорий Речкалов, Дмитрий и Борис Глинки, Павел Крюков, Андрей Труд и др. Записанные во время войны беседы исключительны по своему содержанию и откровенности. Они не предназначались для опубликования, не подвергались редакторской правке, над ними не довлела цензура и самоцензура. И люди говорили то, что думали, - о своей жизни и боевом пути, о войне, о друзьях и сослуживцах. И конечно, о своём командире - трижды Герое Советского Союза Александре Покрышкине. О каждом из воинов, оставивших интервью, в книге даются составленные на основе архивных источников очерки. В случае с лётчиками основной упор делался на их боевую работу. Сами стенограммы снабжены подробными комментариями и справками об упомянутых в тексте персоналиях. Также в ней уточняются боевые счета восьми десятков советских асов. Книга снабжена богатым фотографическим и иллюстративным материалом, основная часть которого публикуется впервые.

Книга посвящена истории развития отечественной и зарубежной военной космонавтики. Автор в популярной форме рассказывает о малоизвестных сторонах освоения космоса. Читатель узнает о первых проектах космических двигателей и кораблей, о многочисленных трудностях, которые предстояло преодолеть человечеству на пути в неведомое; познакомится с первыми, порой фантастическими доктринами освоения и использования околоземного и космического пространства, с устройством первых космических пилотируемых и непилотируемых кораблей и многим другим. Книга адресована всем, кто интересуется освоением космоса, ракетостроением и военной техникой.

Война так же стара, как род человеческий. Оружие - такой же символ прогресса, как огромные небоскрёбы и полёты в космос. От первого брошенного камня до гигантского авианосца - оружие рассказывает о величественной истории человечества: порой даже лучше, чем летописи. Когда появилось первое оружие? Кто был самым искусным пращником в Древнем мире? Как мечи определили историю Средневековья? Какое огнестрельное оружие стало символом своей эпохи? Как авиация навсегда изменила войну? Какое оружие массового поражения оказалось самым эффективным? 50 историй о судьбоносных изобретениях - в книге "50 видов оружия, изменивших мир".

Голыми руками, как известно, много не навоюешь. Это и по сей день хорошо помнят те, кому пришлось с избытком хлебнуть лиха в тяжкую годину 1941-го… Великая Отечественная - это не только война людей, но и сражения моторов, техники… "Все для фронта, все для Победы" - что стояло за этим лозунгом? Почему танк Т-34, штурмовик Ил-2 и некоторые другие виды отечественного вооружения были признаны лучшими во Второй мировой войне? В книге "Оружие победы" вы найдете ответы на эти и многие другие вопросы.