1888

По данным отчета секретаря военно-морского флота США Томсона, предоставленного им Конгрессу, в 1879 г. военное судостроение в Соединённых Штатах находилось в большом застое. Кроме кораблей, назначенных к постройке постановлением Конгресса от 3 марта 1873 г., не было заложено ни одного нового корпуса. На двух сессиях Конгресса США 1890 и 1891 гг. рассматривался и был положительно решен вопрос о постройке мореходных линейных кораблей для прибрежной обороны. 28 июня 1892 г. в Норфолкском правительственном адмиралтействе спустили на воду броненосец 2-го класса «Техас». Его закладка состоялась за три года до этого - 1 июня 1889 г. В отличие от «Мэна», спущенного на воду в 1889 г., у которого на конкурсе победило американское Бюро строительства и ремонта (принадлежавшее военно-морскому ведомству), из рассмотренных 13 проектов броненосца «Техас» лучшей оказалась работа британского конструктора Уильяма Джона, генерального директора судостроительной компании в Барроу. Английская разработка и легла в основу при создании «Техаса». Другой броненосец - "Айова" - спустили 28 марта 1896 г. на верфи Крампа в Филадельфии. Это событие было запоминающимся, поскольку оно ознаменовало самый важный шаг в строительстве военно-морского флота Соединенных Штатов, пополнив первым в своем классе современным и грозным кораблем. До присвоения имени он был официально известен как «Морской линкор № 1» и этот номер указывал на новизну его проекта. В целом проект «Айовы» оказался значительным шагом вперед по сравнению со строившимися параллельно тремя броненосцами типа «Индиана». Развивая его, совершенствуя конструкцию и набирая опыт в постройке мореходных многобашенных кораблей, американцы смогли достаточно быстро создать собственные броненосцы, а затем и дредноуты, обогнав англичан и оказавшись в военном кораблестроении первыми.

Der reformierte Theologe Johann Heinrich August Ebrard (1818-1888) besch?ftigte sich w?hrend seiner ganzen Karriere mit Fragen der Liturgik. Er tat dies in ?kumenischer Offenheit, aber auch in bewusster Verpflichtung auf die reformierte Tradition. Nach einer biografischen Skizze bietet die vorliegende Monografie einerseits eine genaue Analyse von Ebrards Leistungen im Bereich der Fundamental- und Materialliturgik, andererseits wird nach deren Relevanz f?r die heutige reformierte Liturgik gefragt. Dabei wird deutlich, dass Ebrards liturgiewissenschaftliches Werk nicht nur ein historisches Beispiel einer eigenst?ndigen reformierten Liturgik ist, sondern in vielerlei Hinsicht bis heute seine Aktualit?t und Anregungskraft behalten hat.

USB Type-C, черный SOFT TOUCH 1 метр (10шт)

На первых крейсерах Франции все было принесено в жертву быстроходности, и потому, отказавшись от мысли защитить их от крупных разрывных снарядов, удовольствовались устройством на них простой броневой палубы. По причине ее выпуклости снаряды, выстреленные из пушек среднего калибра, могли ударять в нее лишь под весьма малыми углами, что признавалось достаточным для того, чтобы защитить жизненные части судна. Когда же появились снаряды с большей пробивной способностью, то в деле судостроения произошел полный переворот. Снарядам этим нужно было противопоставить достаточное сопротивление, чтобы действие их обнаружилось вне судна. Но подобное сопротивление могла оказать одна лишь броня - и вот незащищенные до тех пор крейсера сделались наилучше защищенными судами флота: их забронировали с носа до кормы и сверху до низу. Первым бронированным крейсером был "Dupuy-de-Lome", построенный по проекту корабельного инженера Де Бюсси. Он был спущен на воду в 1890 г. и участвовал затем в кильских празднествах и на морском смотре в Портсмуте, служа везде предметом восхищения для иностранных моряков.