Вместо штатного подшипника в опорах стойки SS20 Classic изготовлена стальная втулка, которая вварена в резиновый демпфер опоры. Это полностью исключает люфты и посторонние звуки. С демпфирующей системы убран вес машины, что исключает выдавливание демпфирующей резины и значительно увеличивает её долговечность.
Применение подшипника большого диаметра обеспечивает:
- долговечность и надёжность за счет тридцатикратного превышения рабочей нагрузки подшипника (рабочая нагрузка подшипника — 12000 кг, а распределение веса на машине — от 320 до 400 кг на опору в зависимости от модели машины);
- значительное уменьшение нагрузки при повороте руля и плавность его вращения;
- вес машины (320-400 кг) сжимает подшипник и устраняет все зазоры, люфты и звуки.
Подшипник пылевлагозащищенный, пакетированный — гарантия длительного срока эксплуатации в любой климатической зоне России. Пружина смягчает удары на подшипник и, следовательно, на кузов. При повороте руля одновременно вращаются: корпус стойки, пружина и колесо, а шток и поршень остаются неподвижными. Это вращение обеспечивает равномерный износ хромированного штока и рабочего цилиндра и, соответственно, увеличивает срок службы стойки в целом. Повышенное шумопонижение, т. к. резиновый демпфер находится в ненагруженном состоянии и резиновое волокно находится в наименьшей точке сопротивления. Поэтому гашение высокочастотных составляющих колебаний подвески наиболее эффективно, а также это обеспечивает смягчение ударов по амортизатору.
Особенности установки:
- Установка верхней ограничительной чашки обязательна!
- На шток передней стойки надевается стандартный отбойник ВАЗ 2108.
- Защитный кожух стойки закрепляется на отбойнике.
- На пружинные чашки опор надеваются шумоизоляторы.
- На стойку устанавливается пружина в предназначенное для неё посадочное место.
- Устанавливается опора SS20-Classic-08.
- Устанавливается верхняя ограничительная чашка.
- Вся конструкция стягивается центральной гайкой, накручиваемой на шток.
