Линейные корабли типа «Литторио» (1934-1948). "Литторио", "Витторио Венето", "Рома" и "Имперо"

Эти линкоры были построены для завоевания господства в Средиземном море. Они вошли в историю судостроения и флота под двумя названиями: линкоры типа «Витторио Венето» и линейные корабли типа «Литторио». Головным кораблем серии являлся «Витторио Венето», который первым поднял военно-морской флаг. Но Италия в то время была фашистской страной, поэтому головным «назначили» линкор с партийным названием.Данные корабли не оправдали возложенных на них надежд. Причин этому множество. Начиная от простого невезения, заканчивая нежеланием рисковать столь ценными кораблями. Но, тем не менее, они останутся шедеврами кораблестроения, и без их упоминания не обходится ни одна книга по истории Второй мировой войны на Средиземноморском театре военных действий.

Эти линкоры были построены для завоевания господства в Средиземном море. Они вошли в историю судостроения и флота под двумя названиями: линкоры типа «Витторио Венето» и линейные корабли типа «Литторио». Головным кораблем серии являлся «Витторио Венето», который первым поднял военно-морской флаг. Но Италия в то время была фашистской страной, поэтому головным «назначили» линкор с партийным названием. Данные корабли не оправдали возложенных на них надежд. Причин этому множество. Начиная от простого невезения, заканчивая нежеланием рисковать столь ценными кораблями. Но, тем не менее, они останутся шедеврами кораблестроения, и без их упоминания не обходится ни одна книга по истории Второй мировой войны на Средиземноморском театре военных действий.

При появлении в составе английского флота «Дредноута» для всех остальных стран гонка вооружений на море началась «с нуля». Но Япония не смогла сразу приступить к строительству линейных кораблей нового типа. Война с Россией нанесла серьёзный урон финансовой системе островной империи. К тому же требовалось достроить линейные корабли и броненосные крейсера предыдущих программ, а только затем приступить к строительству дредноутов.Киль первого японского дредноута заложили в 1909 году, хотя предэскизный проект был разработан еще в 1903 году (водоизмещение 17000 тонн, вооружение 8 305-мм орудий).Первыми настоящими дредноутами стали «Кавачи» и «Сетсу», за которыми последовала серия линейных крейсеров типа «Конго», головной из которых строился в Англии, остальные в Японии. К этим линейным крейсерам требовалось построить соответствующие линкоры, которыми стали корабли типа «Фусо», за ними последовали линкоры типа «Исе». В этот период начал формироваться национальный тип линкора.Несмотря на почти неограниченный доступ к британским технологиям, слепого копирования не было. Строились самобытные корабли. Так был сделан первый шаг на долгом пути к суперлинкорам типа «Ямато».

При появлении в составе английского флота «Дредноута» для всех остальных стран гонка вооружений на море началась «с нуля». Но Япония не смогла сразу приступить к строительству линейных кораблей нового типа. Война с Россией нанесла серьёзный урон финансовой системе островной империи. К тому же требовалось достроить линейные корабли и броненосные крейсера предыдущих программ, а только затем приступить к строительству дредноутов. Киль первого японского дредноута заложили в 1909 году, хотя предэскизный проект был разработан еще в 1903 году (водоизмещение 17000 тонн, вооружение 8 305-мм орудий). Первыми настоящими дредноутами стали «Кавачи» и «Сетсу», за которыми последовала серия линейных крейсеров типа «Конго», головной из которых строился в Англии, остальные в Японии. К этим линейным крейсерам требовалось построить соответствующие линкоры, которыми стали корабли типа «Фусо», за ними последовали линкоры типа «Исе». В этот период начал формироваться национальный тип линкора. Несмотря на почти неограниченный доступ к британским технологиям, слепого копирования не было. Строились самобытные корабли. Так был сделан первый шаг на долгом пути к суперлинкорам типа «Ямато».

10 февраля в Портсмутском адмиралтействе торжественно состоялся спуск на воду броненосца, являющегося, по словам «Times», самым сильным, наилучше защищенным и самым быстроходными из всех построенных до сих пор броненосцев, воплощающим в себе как новейшие идеи наиболее опытных английских моряков, так равно и указания последней войны. На воду спустили «Дредноут».При его проектировании были воплощены все предъявленные моряками требования. Так что критики нового корабля были лишены козырей в отношении чрезмерных размеров и высокой стоимости. Детальная проработка проекта «Дредноута» была поручена инженеру Д. Нарбету, который сделал множество расчетов, чтобы определить минимальную мощность для заданных водоизмещения и скорости.В каждом направлении броненосец открывал новую эпоху. Блестящий по своей концепции, он стал центром внимания во время строительства и впоследствии вызвал множество споров. Это был замечательный успех и в конструктивном отношении и в механической части. Кроме того, корабль имел грозный внешний вид.Весной 1907 года Фишер представил новейший линкор членам парламента, делегациям общественных организаций и прессе. Это был звездный час «Дредноута». Все газеты были заполнены хвалебными отзывами, а от желающих посетить корабль не было отбоя.Так началась новая эра - эра дредноутов.

10 февраля в Портсмутском адмиралтействе торжественно состоялся спуск на воду броненосца, являющегося, по словам «Times», самым сильным, наилучше защищенным и самым быстроходными из всех построенных до сих пор броненосцев, воплощающим в себе как новейшие идеи наиболее опытных английских моряков, так равно и указания последней войны. На воду спустили «Дредноут». При его проектировании были воплощены все предъявленные моряками требования. Так что критики нового корабля были лишены козырей в отношении чрезмерных размеров и высокой стоимости. Детальная проработка проекта «Дредноута» была поручена инженеру Д. Нарбету, который сделал множество расчетов, чтобы определить минимальную мощность для заданных водоизмещения и скорости. В каждом направлении броненосец открывал новую эпоху. Блестящий по своей концепции, он стал центром внимания во время строительства и впоследствии вызвал множество споров. Это был замечательный успех и в конструктивном отношении и в механической части. Кроме того, корабль имел грозный внешний вид. Весной 1907 года Фишер представил новейший линкор членам парламента, делегациям общественных организаций и прессе. Это был звездный час «Дредноута». Все газеты были заполнены хвалебными отзывами, а от желающих посетить корабль не было отбоя. Так началась новая эра - эра дредноутов.

Сборник статей и материалов«Теннесси» стал 43-м линейным кораблем Соединенных штатов и шестым, самым большим и самым известным надводным кораблем, носящим это имя в американской военно-морской истории. Названный в честь штата Теннесси, который (шестнадцатая звезда на флаге) вступил в состав США 1 июня 1796 года. Корабль, как и штат, получил свое название от индейского слова племени чероки Танаси, обозначающее гидроним Tenu assee (совр. англ. Tennessee), который объясняется как родоплеменное наименование «красивые уши». По другой версии, название означает просто реку.Линкор «Теннесси» ласково окрестили как «Большой Т», «Тенни», «Тунни Мару», «Мятежник», «Корабль повстанцев», а также «Волонтерской боевой машиной» в честь военных традиций его штата и таких его выдающихся представителей, как Д. Сэвьер, Э. Джексон, Д. Бун, Д. Крокетт, С. Хьюстон, Д. Фаррагут и Э. Йорк. Когда он был введен в строй в 1920 году, он был гордостью Америки и первоначально комплектовался исключительно из представителей этого штата, и являлся видимым напоминанием о мощи США в межвоенные годы.Поврежденный в Перл-Харборе 7 декабря 1941 года, он быстро был восстановлен и вступил в войну на Тихом океане.Другой линкор назвали в честь штата Калифорния, расположенном на тихоокеанском побережье страны и широко известным как место, в котором после обнаружения в 1848 году золота началась так называемая «Золотая лихорадка».Оба линкора от начала и до конца своей службы оставались достойными тех людей, чей дух был отражен в изречении 7-го американского президента Эндрю Джексона: «Человек, который отказывается защищать свои права, заслуживает быть только рабом».

Сборник статей и материалов «Теннесси» стал 43-м линейным кораблем Соединенных штатов и шестым, самым большим и самым известным надводным кораблем, носящим это имя в американской военно-морской истории. Названный в честь штата Теннесси, который (шестнадцатая звезда на флаге) вступил в состав США 1 июня 1796 года. Корабль, как и штат, получил свое название от индейского слова племени чероки Танаси, обозначающее гидроним Tenu assee (совр. англ. Tennessee), который объясняется как родоплеменное наименование «красивые уши». По другой версии, название означает просто реку. Линкор «Теннесси» ласково окрестили как «Большой Т», «Тенни», «Тунни Мару», «Мятежник», «Корабль повстанцев», а также «Волонтерской боевой машиной» в честь военных традиций его штата и таких его выдающихся представителей, как Д. Сэвьер, Э. Джексон, Д. Бун, Д. Крокетт, С. Хьюстон, Д. Фаррагут и Э. Йорк. Когда он был введен в строй в 1920 году, он был гордостью Америки и первоначально комплектовался исключительно из представителей этого штата, и являлся видимым напоминанием о мощи США в межвоенные годы. Поврежденный в Перл-Харборе 7 декабря 1941 года, он быстро был восстановлен и вступил в войну на Тихом океане. Другой линкор назвали в честь штата Калифорния, расположенном на тихоокеанском побережье страны и широко известным как место, в котором после обнаружения в 1848 году золота началась так называемая «Золотая лихорадка». Оба линкора от начала и до конца своей службы оставались достойными тех людей, чей дух был отражен в изречении 7-го американского президента Эндрю Джексона: «Человек, который отказывается защищать свои права, заслуживает быть только рабом».

В предлагаемой вниманию читателя книге речь пойдёт о печальной странице английского кораблестроения – линейных крейсерах «Рипалс» и «Ринаун». Эти корабли появились по желанию Первого лорда Адмиралтейства адмирала Д. Фишера как венец его увлечения быстроходным, хорошо вооружённым, но легко бронированным линейным крейсером. Заложенные в январе 1915 года, оба корабля к моменту выяснения в Ютландском бою несостоятельности класса линейных крейсеров спешно достраивались и, следовательно, на них уже не могли быть своевременно исправлены концептуальные ошибки Д. Фишера. К счастью для их команд, Первая мировая война скоро закончилась, а в дальнейшем крейсера прошли несколько дорогостоящих модернизаций и встретили Вторую мировую войну 24-летними ветеранами. Судьба хранила «Ринаун», чего не скажешь о «Рипалсе» – несмотря на его перевод от греха подальше на менее напряжённый дальневосточный театр военных действий. После войны «Ринаун» был благополучно сдан на слом, а погибший «Рипалс», который с 2002 года согласно решению британских властей получил статус воинского захоронения, разбирают на дне нелегальные сборщики металлолома.Книга иллюстрирована большим количеством фотографий, чертежей и схем.

В предлагаемой вниманию читателя книге речь пойдёт о печальной странице английского кораблестроения – линейных крейсерах «Рипалс» и «Ринаун». Эти корабли появились по желанию Первого лорда Адмиралтейства адмирала Д. Фишера как венец его увлечения быстроходным, хорошо вооружённым, но легко бронированным линейным крейсером. Заложенные в январе 1915 года, оба корабля к моменту выяснения в Ютландском бою несостоятельности класса линейных крейсеров спешно достраивались и, следовательно, на них уже не могли быть своевременно исправлены концептуальные ошибки Д. Фишера. К счастью для их команд, Первая мировая война скоро закончилась, а в дальнейшем крейсера прошли несколько дорогостоящих модернизаций и встретили Вторую мировую войну 24-летними ветеранами. Судьба хранила «Ринаун», чего не скажешь о «Рипалсе» – несмотря на его перевод от греха подальше на менее напряжённый дальневосточный театр военных действий. После войны «Ринаун» был благополучно сдан на слом, а погибший «Рипалс», который с 2002 года согласно решению британских властей получил статус воинского захоронения, разбирают на дне нелегальные сборщики металлолома. Книга иллюстрирована большим количеством фотографий, чертежей и схем.