Амортизатор FOX 2023 Float DPS, RM F-S, 190 x45 мм, 972-01-506

Амортизатор FOX FLOAT X, F-S, 230x57,5 мм Дополнительный 2-позиционный рычаг Открытия / Фиксации Модель: FLOAT X, F-S Настройки: Высокоскоростное сжатие, низкоскоростное сжатие, высокоскоростной отскок, низкоскоростной отскок, предварительное натяжение винтовой пружины, регулировка компрессии

ВЕС, гр - 637, ТИП ВАННЫ - ЗАКРЫТАЯ МАСЛЯНАЯ ВАННА РЕГУЛИРОВКИ ВНЕШНИЕ - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 2-ПОЗИЦИОННЫЙ РЫЧАГ ОТКРЫТИЯ / ФИКСАЦИИ. ВЫСОКОСКОРОСТНОЕ СЖАТИЕ. НИЗКОСКОРОСТНОЕ СЖАТИЕ. ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ОТСКОК. НИЗКОСКОРОСТНОЙ ОТСКОК. ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ НАТЯЖЕНИЕ ВИНТОВОЙ ПРУЖИНЫ, РЕГУЛИРОВКИ ВНУТРЕННИЕ - РЕГУЛИРОВКА КОМПРЕССИИ ПРИ ПОМОЩИ ШАЙБ, ИЗМЕНЯЮЩИХ ВНУТРЕННИЙ ОБЪЕМ ВОЗДУШНОЙ КАМЕРЫ, ТИП ПРУЖИНЫ - FLOAT EVOL ВОЗДУШНАЯ ПРУЖИНА, ДЕМПФЕР - HSC И HSR, ХОД - 50 мм, ДЛИНА - 185 мм, ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Сочетая в себе ультра-плавную работу и комфорт, амортизатор выдает невероятное плюшевое демпфирование с легким весом пневматической пружины и лучшей регулировкой работы среди конкурентов. FloatX2 обеспечивает беспрецедентный уровень контроля производительности на любой возможной местности или трассе. СОЗДАЙ ЛУЧШУЮ ПОЕЗДКУ Максимальная настраиваемость и оптимальная производительность Согласование регулировки HSC и HSR с 8 щелчками между вилками Grip2 и амортизаторами X2 Такой же проверенный демпфер используется в моделях Air и Coil Главный поршень с высоким расходом и независимый контур твердого режима -более жесткая блокировка, чем у предыдущего FloatX2 Воздушное уплотнение с низким коэффициентом трения Нижний бампер MCU для плавного движения Сверхнизкое трение, очень прочное покрытие вала демпфера Компактный резервуар для лучшей установки на большее количество рам

ВЕС: 524 ТИП ВАННЫ: ОТКРЫТАЯ МАСЛЯНАЯ ВАННА РЕГУЛИРОВКИ ВНЕШНИЕ: ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 2-ПОЗИЦИОННЫЙ РЫЧАГ: ОТКРЫТИЯ / ФИКСАЦИИ. ВЫСОКОСКОРОСТНОЕ СЖАТИЕ. НИЗКОСКОРОСТНОЕ СЖАТИЕ. ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ОТСКОК. НИЗКОСКОРОСТНОЙ ОТСКОК. ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ НАТЯЖЕНИЕ ВИНТОВОЙ ПРУЖИНЫ РЕГУЛИРОВКИ ВНУТРЕННИЕ РЕГУЛИРОВКА КОМПРЕССИИ ПРИ ПОМОЩИ ШАЙБ, ИЗМЕНЯЮЩИХ ВНУТРЕННИЙ ОБЪЕМ ВОЗДУШНОЙ КАМЕРЫ ТИП ПРУЖИНЫ: СТАЛЬНАЯ ПРУЖИНА ИЛИ СВЕРХЛЕГКАЯ SLS В КОМПЛЕКТ НЕ ВХОДИТ. ДЕМПФЕР HSC И HSR ХОД: 89 ДЛИНА: 267 ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Полностью новый амортизатор FOX DHX2 Ничто не пристает к земле так, как масляный амортизатор. DHX2 дает это ощущение и подкрепляет его сложным прогрессивным демпфированием, огромным общим диапазоном настройки и внутренними устройствами с очень низким коэффициентом трения, чтобы извлечь преимущества из полного гоночного амортизатора! ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ОСОБЕННОСТИ НОВОЕ шасси и демпфер НОВЫЕ фиксаторы на пружинном хомуте для предотвращения ослабления в условиях легкого предварительного сжатия НОВЫЙ высокоточный главный поршень НОВЫЙ бампер MCU для увеличения прогрессирования конечного хода и контроля в конце хода НОВОЕ сверхнизкое трение, очень прочная твердая хромированная отделка вала демпфера НОВАЯ улучшенная адаптация высокоскоростного отскока за счет добавления VVC (переменное управление клапаном) НОВОЕ улучшенное соотношение подшипников для метрических размеров НОВЫЙ дизайн 8-щелчковая регулировка HSC и HSR на вилках GRIP 2 и амортизаторах X2 Повышенный контроль и снижение жесткости за счет линейного демпфирования Стальной наружный корпус и ребристый внутренний корпус для повышения жесткости конструкции и снижения залипания Независимая схема жесткого режима – более жесткая блокировка, чем предыдущая DHX2 Снижение трения Резервуар уменьшенной длины для лучшей посадки на большее количество рам.

ВЕС, гр - 524 ТИП ВАННЫ - ОТКРЫТАЯ МАСЛЯНАЯ ВАННА РЕГУЛИРОВКИ ВНЕШНИЕ - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 2-ПОЗИЦИОННЫЙ РЫЧАГ ОТКРЫТИЯ / ФИКСАЦИИ. ВЫСОКОСКОРОСТНОЕ СЖАТИЕ. НИЗКОСКОРОСТНОЕ СЖАТИЕ. ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ОТСКОК. НИЗКОСКОРОСТНОЙ ОТСКОК. ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ НАТЯЖЕНИЕ ВИНТОВОЙ ПРУЖИНЫ РЕГУЛИРОВКИ ВНУТРЕННИЕ - РЕГУЛИРОВКА КОМПРЕССИИ ПРИ ПОМОЩИ ШАЙБ, ИЗМЕНЯЮЩИХ ВНУТРЕННИЙ ОБЪЕМ ВОЗДУШНОЙ КАМЕРЫ ТИП ПРУЖИНЫ - СТАЛЬНАЯ ПРУЖИНА ИЛИ СВЕРХЛЕГКАЯ SLS В КОМПЛЕКТ НЕ ВХОДИТ. ДЕМПФЕР - HSC И HSR ХОД - 75 мм, ДЛИНА - 250 мм, ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Полностью новый амортизатор FOX DHX2 Ничто не пристает к земле так, как масляный амортизатор. DHX2 дает это ощущение и подкрепляет его сложным прогрессивным демпфированием, огромным общим диапазоном настройки и внутренними устройствами с очень низким коэффициентом трения, чтобы извлечь преимущества из полного гоночного амортизатора! ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ОСОБЕННОСТИ НОВОЕ шасси и демпфер НОВЫЕ фиксаторы на пружинном хомуте для предотвращения ослабления в условиях легкого предварительного сжатия НОВЫЙ высокоточный главный поршень НОВЫЙ бампер MCU для увеличения прогрессирования конечного хода и контроля в конце хода НОВОЕ сверхнизкое трение, очень прочная твердая хромированная отделка вала демпфера НОВАЯ улучшенная адаптация высокоскоростного отскока за счет добавления VVC (переменное управление клапаном) НОВОЕ улучшенное соотношение подшипников для метрических размеров НОВЫЙ дизайн 8-щелчковая регулировка HSC и HSR на вилках GRIP 2 и амортизаторах X2 Повышенный контроль и снижение жесткости за счет линейного демпфирования Стальной наружный корпус и ребристый внутренний корпус для повышения жесткости конструкции и снижения залипания Независимая схема жесткого режима – более жесткая блокировка, чем предыдущая DHX2 Снижение трения Резервуар уменьшенной длины для лучшей посадки на большее количество рам

ВЕС, гр - 465 ТИП ВАННЫ - ОТКРЫТАЯ МАСЛЯНАЯ ВАННА РЕГУЛИРОВКИ ВНЕШНИЕ - НЕЗАВИСИМАЯ ДВУХПОЗИЦИОННАЯ БЛОКИРОВКА, НИЗКОСКОРОСТНОЙ ОТСКОК И СЖАТИЕ, РЕГУЛИРОВКА ЖЕСТКОСТИ ПРИ ПОМОЩИ ПРУЖИНЫ. РЕГУЛИРОВКИ ВНУТРЕННИЕ - РЕГУЛИРОВКА КОМПРЕССИИ ПРИ ПОМОЩИ ШАЙБ, ИЗМЕНЯЮЩИХ ВНУТРЕННИЙ ОБЪЕМ ВОЗДУШНОЙ КАМЕРЫ ТИП ПРУЖИНЫ - СТАЛЬНАЯ ПРУЖИНА ИЛИ СВЕРХЛЕГКАЯ SLS В КОМПЛЕКТ НЕ ВХОДИТ. ДЕМПФЕР - LSC И LSR ХОД - 60 мм, ДЛИНА - 230 мм ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Отвечая на молитвы гонщиков, ищущих идеальную плюшевую подвеску, новый Fox DHX обеспечивает максимальную плавность хода среди пружинных подвесок, волшебную обработку и сглаживание рельефа трассы и предлагает широкий диапазон регулировок. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОЛНОСТЬЮ НОВАЯ платформа и амортизатор Главный поршень с высоким расходом Пронумерованный 12-позиционный однооборотный регулятор LSC (низкоскоростное сжатие), не требующий инструментов для регулировки Независимая схема сжатия - 2-х позиционный регулятор Оптимизированная длина резервуара для каждого размера амортизатора Гидравлическая функция дозаправки Сниженный шум демпфера Нижний бампер MCU Однооборотный регулятор отскока с различными режимами доступа (без инструментов, шестигранник 3 мм (прямой доступ), шестигранник 2 мм или аналогичный (доступ сбоку) Пружинная муфта предварительного натяга с фиксаторами, максимальное / минимальное количество щелчков и стрелка направления Пружинный фиксатор полного диаметра с проволочным кольцом (как DHX2) Пружинный кожух на корпусе (как DHX2)

Задний амортизатор DHX2 обеспечивает исключительный комфорт и контроль на вашем горном велосипеде. Он имеет прочную алюминиевую конструкцию, что делает его более способным противостоять всем ударам при агрессивной езде на горных велосипедах. Fox также оснастил эту версию титанитридным покрытием, что обеспечивает антикоррозионные свойства при езде во влажных условиях езды. Поставляется с пересмотренным дизайном потока масла, который улучшает контроль и стабильность демпфирования. Улучшенный линейный демпфирующий профиль Fox DHX2 Factory Trunnion Rear Shock также увеличивает его мягкость, поэтому вы можете наслаждаться плавной ездой в непредсказуемых условиях местности. Материал корпуса: алюминий Размер: 230мм Ход: 65мм Регулировка: низкая и высокая скорость сжатия, низкая и высокая скорость отскока Винтовая пружина продается отдельно.

Штырь подседельный FOX Transfer SL 27,2 F-S 70 мм внутренняя проводка Подседельный штырь Fox Transfer Будьте первым, чтобы оценить новинку! Все модели серии Factory имеют сверхпрочное тефлоновое покрытие Kashima подвижной части штыря основания Легкий монтаж и демонтаж троса управления штырем без инструмента Саморегулирующийся предохранительный клапан давления обеспечивает стабильную работу гидравлики. Благодаря конструкции рычага система легко срабатывает под весом и регулировать высоту штыря, можно не вставая с седла Данная модель имеет внутренюю маршрутизацию троса управления Два удаленных варианта управления штырем: слева / справа (для 2x / 3x) Диаметр штыря 31,6 мм Ход штыря: 4 дюймов (100 мм) Общая длина с учетом внутренней кабельной маршрутизации: 356 мм (100 мм) Минимальная глубина штыря в раме должна быть не менее: 100 мм Ключевые особенности дизайна: Клапан сброса давления: автоматически регулирует скопление большого давления. Устраняет всплески и регулирует тепловое расширение в системе Все гидравлические внутренние элементы размещены в верхней стойке, создавая более легкий, более интегрированный дизайн Гидравлическая система большего диаметра обеспечивает более низкое внутреннее давление, обеспечивая лучшую прочность и более легкое приведение в действие рычага Конструкция большего размера поршня уменьшает силу, требуемую на рычаге, и повышает прочность Монтаж штыря лучше проводить в специализированной мастерской во избежание поломки.

120 mm drop для модели MY25 Проверенная надежность и производительность Transfer Запатентованная конструкция нижней части управления Легкий сервис и монтаж Новые направляющие Серия Factory 1x и 2x манетка Remote 1x Lever Matchmaker 1I spec EV совместимы Опция Race Face Turbine R Диаметр штыря 31,6 мм Ход Дроппера 120 мм Внешняя длина 346 мм Глубина посадки в раму мин. 100mm и 190 mm максимум Вес: 549 гр Внутренняя проводка кабеля Ключевые особенности дизайна: Клапан сброса давления: автоматически регулирует скопление большого давления. Устраняет всплески и регулирует тепловое расширение в системе Все гидравлические внутренние элементы размещены в верхней стойке, создавая более легкий, более интегрированный дизайн. Гидравлическая система большего диаметра обеспечивает более низкое внутреннее давление, обеспечивая лучшую прочность и более легкое приведение в действие рычага Конструкция большего размера поршня уменьшает силу, требуемую на рычаге, и повышает прочность Подвижная часть штыря защищена покрытием Kashima, которое обеспечивает идеальное скольжение и защищает трущиеся поверхности от износа. Обновленный дизайн крепления седла, делаем монтаж и регулировку еще более удобной

Новая опция 175mm drop для MY23-24 Проверенная надежность и производительность Transfer Запатентованная конструкция нижней части управления Легкий сервис и монтаж Серия Factory 1x и 2x манетка Remote 1x Lever Matchmaker 1I spec EV совместимы Опция Race Face Turbine R Диаметр 30,9 mm Внешняя длина 475 мм Глубина посадки в раму мин. 100mm и 261 mm максимум Вес: 657g Внутренняя проводка кабеля Ключевые особенности дизайна: Клапан сброса давления: автоматически регулирует скопление большого давления. Устраняет всплески и регулирует тепловое расширение в системе Все гидравлические внутренние элементы размещены в верхней стойке, создавая более легкий, более интегрированный дизайн. Гидравлическая система большего диаметра обеспечивает более низкое внутреннее давление, обеспечивая лучшую прочность и более легкое приведение в действие рычага Конструкция большего размера поршня уменьшает силу, требуемую на рычаге, и повышает прочность Подвижная часть штыря защищена покрытием Kashima, которое обеспечивает идеальное скольжение и защищает трущиеся поверхности от износа. Обновленный дизайн крепления седла, делаем монтаж и регулировку еще более удобной

125 mm drop для MY23-24 Проверенная надежность и производительность Transfer Запатентованная конструкция нижней части управления Легкий сервис и монтаж Серия Factory 1x и 2x манетка Remote 1x Lever Matchmaker 1I spec EV совместимы Опция Race Face Turbine R Диаметр 31,6 mm Внешняя длина 363.5 мм Глубина посадки в раму мин. 100mm и 200 mm максимум Вес: 598g Внутренняя проводка кабеля Ключевые особенности дизайна: Клапан сброса давления: автоматически регулирует скопление большого давления. Устраняет всплески и регулирует тепловое расширение в системе Все гидравлические внутренние элементы размещены в верхней стойке, создавая более легкий, более интегрированный дизайн. Гидравлическая система большего диаметра обеспечивает более низкое внутреннее давление, обеспечивая лучшую прочность и более легкое приведение в действие рычага Конструкция большего размера поршня уменьшает силу, требуемую на рычаге, и повышает прочность Подвижная часть штыря защищена покрытием Kashima, которое обеспечивает идеальное скольжение и защищает трущиеся поверхности от износа. Обновленный дизайн крепления седла, делаем монтаж и регулировку еще более удобной