Броненосные крейсера Англии. Часть II. Крейсера типов "Кресси" и "Дрейк"

После десятилетнего перерыва в строительстве крейсеров, имевших броневой пояс по ватерлинии, Английское адмиралтейство, в рамках программы 1897-1898-го финансовых годов, заказало серию из десяти, почти однотипных, броненосных крейсеров. Взяв за образец бронепалубные крейсера типа «Диадем», усилив в новом проекте артиллерию и установив броневой пояс по ватерлинии, Адмиралтейство получило новый тип большого крейсера 1-го класса. Наличие бортовой брони стало возможным благодаря появлению брони из твердой крупповской стали, которая позволила защитить сравнительно большую площадь борта без увеличения ее толщины. Крейсера типов «Кресси» и «Дрейк» в 12000 тонн водоизмещением были спроектированы специально для службы на заграничных станциях и отличались быстроходностью и сильным вооружением. Все приняли участие в Первой мировой войне. Трагическая судьба постигла «Абукир», «Кресси» и «Хог». Они в один день были потоплены немецкой подводной лодкой U-9. Из 2296 человек их экипажей погибли 62 офицера и 1397 матросов. «Гуд Хоуп» погиб со всем экипажем в начале войны в бою с кораблями эскадры адмирала М. Шлее, а «Дрейк» в конце войны потопила немецкая подводная лодка U-79.

Продолжая политику Английского Адмиралтейства на повсеместную защиту торгового судоходства, в Англии за период с 1901 по 1903 год заложили большую серию из десяти крейсеров типа «Кент». Они стали уменьшенной версией броненосных крейсеров типа «Дрейк» и числились крейсерами 1-го ранга. Эти серия крейсеров на флоте получила название «Каунти», так как все они носили названия британских округов. После окончания строительства их сразу же направили для несения службы в Китай и Северную Америку. В 1910 году один из них - «Бедфорд» - потерпел крушение в Восточно-Китайском море и был отправлен на слом. В годы Первой мировой войны они боролись с немецкими торговыми рейдерами, патрулируя в районах как Северной, так и Южной Атлантики. «Mонмут» входил в состав эскадры контр-адмирала Кристофера Крэдока и был потоплен со всем экипажем в бою при Коронеле в ноябре 1914 года. Остальные корабли этой серии прошли всю войну и выведены из состава флота в 1920-е годы. Крейсера типа «Девоншир» спроектировали как улучшенный вариант предыдущего типа «Кент» и они также предназначались для защиты торговли в отдаленных районах. Их вооружение стало более сильным. Всего построили шесть кораблей этого типа. Все они активно участвовали в Первой мировой войне. Из них «Аргайл» потерпел крушение и не был спасен, а «Хэмпшир», имея приказ доставить с дипломатической миссией государственного секретаря по военным вопросам лорда Герберта Китченера из Скапа-Флоу в Архангельск, подорвался на одной из нескольких мин, установленных немецкой подводной лодкой U-75. Остальные вывели из состава флота в 1920-е гг. Эти оба типа стали промежуточным звеном при дальнейшем проектировании большой серии более сильных броненосных крейсеров, построенных в период с 1905 по 1909 гг.

Продолжая политику Английского Адмиралтейства на повсеместную защиту торгового судоходства, в Англии за период с 1901 по 1903 год заложили большую серию из десяти крейсеров типа «Кент». Они стали уменьшенной версией броненосных крейсеров типа «Дрейк» и числились крейсерами 1-го ранга. Эти серия крейсеров на флоте получила название «Каунти», так как все они носили названия британских округов.После окончания строительства их сразу же направили для несения службы в Китай и Северную Америку. В 1910 году один из них - «Бедфорд» - потерпел крушение в Восточно-Китайском море и был отправлен на слом. В годы Первой мировой войны они боролись с немецкими торговыми рейдерами, патрулируя в районах как Северной, так и Южной Атлантики. «Mонмут» входил в состав эскадры контр-адмирала Кристофера Крэдока и был потоплен со всем экипажем в бою при Коронеле в ноябре 1914 года. Остальные корабли этой серии прошли всю войну и выведены из состава флота в 1920-е годы.Крейсера типа «Девоншир» спроектировали как улучшенный вариант предыдущего типа «Кент» и они также предназначались для защиты торговли в отдаленных районах. Их вооружение стало более сильным. Всего построили шесть кораблей этого типа. Все они активно участвовали в Первой мировой войне. Из них «Аргайл» потерпел крушение и не был спасен, а «Хэмпшир», имея приказ доставить с дипломатической миссией государственного секретаря по военным вопросам лорда Герберта Китченера из Скапа-Флоу в Архангельск, подорвался на одной из нескольких мин, установленных немецкой подводной лодкой U-75. Остальные вывели из состава флота в 1920-е гг.Эти оба типа стали промежуточным звеном при дальнейшем проектировании большой серии более сильных броненосных крейсеров, построенных в период с 1905 по 1909 гг.

Броненосные крейсера, появившиеся во второй половине XIX - начале XX веков, стали вторым по силе, после броненосцев, классом боевых кораблей ведущих флотов мира. Их наиболее характерной чертой стал броневой пояс по ватерлинии. Они уступали броненосцам в силе артиллерии и бронировании, но превосходили в скорости и дальности плавания. На них возлагались задачи борьбы с торговым судоходством, ведения эскадренной разведки, а на последнем этапе развития они еще должны были составлять быстроходные отряды при линейных силах флота.В книге показаны этапы строительства, устройство и служба первых английских броненосных крейсеров от «Шеннона» построенного в 1877 году до серии кораблей типа «Орландо», построенных в 1888-1889 годах. Эти корабли обошли все океаны, представляя и защищая интересы Англии в о всех ее колониях.

Броненосные крейсера, появившиеся во второй половине XIX - начале XX веков, стали вторым по силе, после броненосцев, классом боевых кораблей ведущих флотов мира. Их наиболее характерной чертой стал броневой пояс по ватерлинии. Они уступали броненосцам в силе артиллерии и бронировании, но превосходили в скорости и дальности плавания. На них возлагались задачи борьбы с торговым судоходством, ведения эскадренной разведки, а на последнем этапе развития они еще должны были составлять быстроходные отряды при линейных силах флота. В книге показаны этапы строительства, устройство и служба первых английских броненосных крейсеров от «Шеннона» построенного в 1877 году до серии кораблей типа «Орландо», построенных в 1888-1889 годах. Эти корабли обошли все океаны, представляя и защищая интересы Англии в о всех ее колониях.

Рождение английских броненосных крейсеров - защитников торговли - состоялось благодаря росту числа таких кораблей у их потенциальных противников и прежде всего у Франции. Заложенные им в противовес девять броненосных крейсеров типов «Дюк оф Эдинбург», «Уорриор» и «Минотавр» были быстроходными, вооружёнными скорострельной 9,2-дм башенной артиллерией и несли неплохое бронирование, включая полную защиту борта по ватерлинии. Все эти крейсера возможно и стали бы сильными противниками французским «одноклассникам».Однако, по иронии судьбы, многочисленные французские броненосные крейсера с подписанием Англо-Французского договора о «Сердечном согласии» были переведены в разряд союзников, а сражаться пришлось с немцами, причём совершенно не в той роли, какую они были должны играть по замыслу их главного строителя Филиппа Уотса.Поставленные в линию баталии, они конечно, не могли соперничать на равных с дредноутами и только множили незавидную участь всех кораблей, использовавшихся не по назначению. «Блэк Принс», «Дифенс» и «Уориор» погибли в Ютландском сражении , причём первые два - со всем экипажем, «Наталь» взорвался от внутреннего взрыва, а «Кохрейн» погиб в результате кораблекрушения.Их время очень быстро ушло и на смену им пришли уже линейные крейсера, не сопоставимые с ними по мощи вооружения и скорости хода.

Рождение английских броненосных крейсеров - защитников торговли - состоялось благодаря росту числа таких кораблей у их потенциальных противников и прежде всего у Франции. Заложенные им в противовес девять броненосных крейсеров типов «Дюк оф Эдинбург», «Уорриор» и «Минотавр» были быстроходными, вооружёнными скорострельной 9,2-дм башенной артиллерией и несли неплохое бронирование, включая полную защиту борта по ватерлинии. Все эти крейсера возможно и стали бы сильными противниками французским «одноклассникам». Однако, по иронии судьбы, многочисленные французские броненосные крейсера с подписанием Англо-Французского договора о «Сердечном согласии» были переведены в разряд союзников, а сражаться пришлось с немцами, причём совершенно не в той роли, какую они были должны играть по замыслу их главного строителя Филиппа Уотса. Поставленные в линию баталии, они конечно, не могли соперничать на равных с дредноутами и только множили незавидную участь всех кораблей, использовавшихся не по назначению. «Блэк Принс», «Дифенс» и «Уориор» погибли в Ютландском сражении , причём первые два - со всем экипажем, «Наталь» взорвался от внутреннего взрыва, а «Кохрейн» погиб в результате кораблекрушения. Их время очень быстро ушло и на смену им пришли уже линейные крейсера, не сопоставимые с ними по мощи вооружения и скорости хода.

Монография представляет собой наиболее полное в отечественной историографии описание проектирования, строительства и службы одного из самых знаменитых кораблей российского флота — броненосного крейсера «Рюрик». Проектирование корабля началось незадолго до заключения Портсмутского мирного договора между Россией и Японией, строился крейсер в Великобритании, на заводе фирмы «Vickers». Вплоть до вступления в строй линейных кораблей-дредноутов типа «Севастополь» «Рюрик» являлся самым большим кораблём Российского Императорского флота. Он заслуженно считался самым красивым боевым кораблём флота. После вступления в строй «Рюрик» принимал участие в походах «Гардемаринского отряда», затем вошёл в состав Бригады линейных кораблей Балтийского флота и до конца 1915 года был флагманским кораблём командующего флотом адмирала Н. О. фон Эссена, а затем вошёл в состав 1-й бригады крейсеров Балтийского флота. В годы первой мировой войны «Рюрик» принял участие в большинстве операций флота, в том числе в бою у острова Готланд. После заключения Брестского мира «Рюрик» участвовал в Ледовых походах Ревель — Гельсинфорс и Гельсинфорс - Кронштадт.После сдачи на слом в 1923 году 203-мм башни крейсера были переданы Береговой обороне и установлены на кронштадтских фортах «Тотлебен» и «Обручев». Эти орудия активно участвовали в Советско-финляндской и Великой Отечественной войнах, обороне Ленинграда, операциях по прорыву и освобождению города от блокады.Монография иллюстрирована большим количеством фотографий и чертежей.

Монография представляет собой наиболее полное в отечественной историографии описание проектирования, строительства и службы одного из самых знаменитых кораблей российского флота — броненосного крейсера «Рюрик». Проектирование корабля началось незадолго до заключения Портсмутского мирного договора между Россией и Японией, строился крейсер в Великобритании, на заводе фирмы «Vickers». Вплоть до вступления в строй линейных кораблей-дредноутов типа «Севастополь» «Рюрик» являлся самым большим кораблём Российского Императорского флота. Он заслуженно считался самым красивым боевым кораблём флота. После вступления в строй «Рюрик» принимал участие в походах «Гардемаринского отряда», затем вошёл в состав Бригады линейных кораблей Балтийского флота и до конца 1915 года был флагманским кораблём командующего флотом адмирала Н. О. фон Эссена, а затем вошёл в состав 1-й бригады крейсеров Балтийского флота. В годы первой мировой войны «Рюрик» принял участие в большинстве операций флота, в том числе в бою у острова Готланд. После заключения Брестского мира «Рюрик» участвовал в Ледовых походах Ревель — Гельсинфорс и Гельсинфорс - Кронштадт. После сдачи на слом в 1923 году 203-мм башни крейсера были переданы Береговой обороне и установлены на кронштадтских фортах «Тотлебен» и «Обручев». Эти орудия активно участвовали в Советско-финляндской и Великой Отечественной войнах, обороне Ленинграда, операциях по прорыву и освобождению города от блокады. Монография иллюстрирована большим количеством фотографий и чертежей.

В 1894-1895 годах Япония выиграла войну у Китая. Большую роль в этой победе сыграл ее военно-морской флот. Очень скоро принимавшим решения в Японии, как штатским, так и носящим форму, стало ясно, что следующим противником Империи станет Россия. Начали вырисовываться и контуры плана войны, в котором учитывались особенности русского флота, разделенного между несколькими морями. Поэтому уничтожить или нанести большой урон русскому флоту одним ударом было невозможно. План войны был следующим: сначала уничтожение или нанесение серьезного урона Тихоокеанской эскадре России, затем ожидание вражеских подкреплений из Балтийского моря и решающая битва с ним.Для выполнения этого плана требовался сильный линейный флот.Второй частью основы японского флота стали броненосные крейсера. В каждом из флотов, который обладал кораблями этого класса, они создавались по проектам, которые имели свое назначение и свои особенности.В японском флоте, по мнению инженера капитана 1 ранга Нонака Суео, эти корабли должны были выполнять следующие функции и обладать следующими особенностями: «Крейсера делятся на два подкласса, первый из которых - броненосные крейсера, второй - бронепалубные. Броненосные крейсера - это большие скоростные военные корабли. Также их борта должны были быть забронированы".Японская судостроительная промышленность не могла справиться со строительством столь сложных кораблей, поэтому приняли решение заказать их на иностранных верфях. Большую часть серии построили в Англии, по одному крейсеру построили во Франции и Германии. Для них японцы не стали составлять единый проект, разрешив заводским конструкторам составить свои проекты, но при этом им не разрешалось отступать от задания. Поэтому одна из целей заказа крейсеров на иностранных верфях - знакомство с различными кораблестроительными школами - не была достигнута.Все шесть броненосных крейсеров были вооружены английскими орудиями.Фактически эти корабли оказались малыми линкорами.Японцы уже тогда, на стадии разработки программы, определили время начала войны с Россией.