Цепь DID 520ERT3 G&G золотая 108

Цепь DID 520 ERT3 подходит для гоночных внедорожных мотоциклов с объемом двигателя до 450 см.
Цепи DID серии ERT предназначены исключительно для гонок, используются топ-командами Supercross и Motocross.
Исключительная обработка пинов образует чрезвычайно твердый слой карбида хрома на поверхности штифтов, поддерживая мягкий внутренний сердечник.

Производство: Япония

Лучшая цепь для профессионального мотокросса. Цепь ERT3 используется ведущими командами в мире. С новейшими технологиями и разработанными для экстремальных условий гонок, D.I.D. ERT3 имеет на 25% большую анти-ударную характеристику и на 5% более высокую прочность на растяжение по сравнению с цепью предыдущего поколения без изменения веса цепи. Это означает, что ERT3 является более прочной без компромиссов, сохраняя при этом вращательную массу до минимума. Используется и тестируется профессиональными командами мотокросса, такими как Factory KTM, Honda, Yamaha, Kawasaki и Suzuki, D. I. D. ERT3 - это следующий уровень производительности цепи. D. I. D. ERT3 имеет обработку SDH, которая создает твердый слой карбида хрома на поверхности штифта, в то время как внутренний сердечник поддерживается мягким, чтобы поглощать экстремальные ударные нагрузки. D. I. D. ERT3 использует технологию твердых втулок

Лучшая цепь для профессионального мотокросса. Цепь ERT3 используется ведущими командами в мире. С новейшими технологиями и разработанными для экстремальных условий гонок, D.I.D. ERT3 имеет на 25% большую анти-ударную характеристику и на 5% более высокую прочность на растяжение по сравнению с цепью предыдущего поколения без изменения веса цепи. Это означает, что ERT3 является более прочной без компромиссов, сохраняя при этом вращательную массу до минимума. Используется и тестируется профессиональными командами мотокросса, такими как Factory KTM, Honda, Yamaha, Kawasaki и Suzuki, D. I. D. ERT3 - это следующий уровень производительности цепи. D. I. D. ERT3 имеет обработку SDH, которая создает твердый слой карбида хрома на поверхности штифта, в то время как внутренний сердечник поддерживается мягким, чтобы поглощать экстремальные ударные нагрузки. D. I. D. ERT3 использует технологию твердых втулок

Лучшая цепь для профессионального мотокросса. Цепь ERT3 используется ведущими командами в мире. С новейшими технологиями и разработанными для экстремальных условий гонок, D.I.D. ERT3 имеет на 25% большую анти-ударную характеристику и на 5% более высокую прочность на растяжение по сравнению с цепью предыдущего поколения без изменения веса цепи. Это означает, что ERT3 является более прочной без компромиссов, сохраняя при этом вращательную массу до минимума. Используется и тестируется профессиональными командами мотокросса, такими как Factory KTM, Honda, Yamaha, Kawasaki и Suzuki, D. I. D. ERT3 - это следующий уровень производительности цепи. D. I. D. ERT3 имеет обработку SDH, которая создает твердый слой карбида хрома на поверхности штифта, в то время как внутренний сердечник поддерживается мягким, чтобы поглощать экстремальные ударные нагрузки. D. I. D. ERT3 использует технологию твердых втулок

Серия NZ - бессальниковые цепи с кованой втулкой и SDH. Кованая втулка и покрытие штифтов карбидом хрома по технологии SDH значительно повышают срок службы цепи. При этом все цепи серии NZ имеют низкую стоимость!

Прочность на растяжение составляет 2550 кг.

Цвет: внешняя пластина золотого цвета, внутренняя пластина - стального.

Замок-защелка в комплекте с каждой цепью.

Все цепи DID изготовлены в Японии. Продукция DID постоянно исследуется и совершенствуется в максимально сложных условиях на гонках по всему миру. В цепях DID используются самые передовые технологии, которые обеспечивают выдающиеся результаты для всех гонщиков.

Шаг цепи, мм 12,7
Внутренняя ширина, мм 7.94
Диаметр ролика, мм 8.5
Длина штифта, мм 18.9
Толщина внешней пластины, мм 2
Толщина внутренней пластины, мм 2
Вес одного звена, г 10
Максимальный объём двигателя, куб. см 100
Прочность на разрыв, кН 25.5
Индекс износостойкости 410
Серия цепи Super Non-O-Ring
Категория мотоциклов Mini MX
Тип сальника Без сальника
Кованые втулки Да
Высокая прочность Нет
SDH штифты Да
Тип заклепки Опция
Тип защелки Защелка FJ

Серия NZ - бессальниковые цепи с кованой втулкой и SDH. Кованая втулка и покрытие штифтов карбидом хрома по технологии SDH значительно повышают срок службы цепи. При этом все цепи серии NZ имеют низкую стоимость!

Прочность на растяжение составляет 2550 кг.

Цвет: внешняя пластина золотого цвета, внутренняя пластина - стального.

Замок-защелка в комплекте с каждой цепью.

Все цепи DID изготовлены в Японии. Продукция DID постоянно исследуется и совершенствуется в максимально сложных условиях на гонках по всему миру. В цепях DID используются самые передовые технологии, которые обеспечивают выдающиеся результаты для всех гонщиков.

Шаг цепи, мм 12,7
Внутренняя ширина, мм 7.94
Диаметр ролика, мм 8.5
Длина штифта, мм 18.9
Толщина внешней пластины, мм 2
Толщина внутренней пластины, мм 2
Вес одного звена, г 10
Максимальный объём двигателя, куб. см 100
Прочность на разрыв, кН 25.5
Индекс износостойкости 410
Серия цепи Super Non-O-Ring
Категория мотоциклов Mini MX
Тип сальника Без сальника
Кованые втулки Да
Высокая прочность Нет
SDH штифты Да
Тип заклепки Опция
Тип защелки Защелка FJ

100 звеньев, замок в комплекте.

Цепи DID VX с сальниковыми уплотнителями предназначены для дорожных мотоциклов и использования в дисциплинах кросс, эндуро, туризм. D.I.D с гордостью представляет эту новую высокопроизводительную VX-серию. При разработке серии, D. I. D сосредоточился на улучшении жесткости. Жесткость - это способность цепи противостоять силам, которые происходят в режиме чрезвычайных нагрузок. Повышенная жесткость означает лучшую передачу мощности от двигателя к колесу и большую устойчивость к растяжению под нагрузкой. Это обеспечивает плавное управление и более быстрое время отклика. Для достижения максимальной производительности, доказанная XI Ring® конструкция D. I. D обеспечивает общую улучшенную производительность, отвечающую требованиям современных высокопроизводительных машин.

Обработка контактов DHA - твердый слой из карбида хрома, сформированный на поверхности штифта для исключительной прочности и износостойкости. Предварительно растянутая. Специальная легированная сталь с удлиненной заклепочной втулкой «анти-кинк». Прочность на разрыв до 19%; средняя прочность на растяжение составляет 2170 кг.

Индекс износа: 410. Вес (на 100 звеньев): 440 грамм.

Примечание. Негерметизированные цепи требуют более регулярного обслуживания, чем герметичные (уплотнительные кольца, X-образные) версии и в основном рекомендуются для использования вне дорог.

114 звеньев, замок в комплекте.

Обработка контактов DHA - твердый слой из карбида хрома, сформированный на поверхности штифта для исключительной прочности и износостойкости. Предварительно растянутая. Специальная легированная сталь с удлиненной заклепочной втулкой «анти-кинк». Прочность на разрыв до 19%; средняя прочность на растяжение составляет 2640 кг.

Индекс износа: 410. Вес (на 100 звеньев): 440 грамм.

Примечание. Негерметизированные цепи требуют более регулярного обслуживания, чем герметичные (уплотнительные кольца, X-образные) версии и в основном рекомендуются для использования вне дорог.

Обработка контактов DHA - твердый слой из карбида хрома, сформированный на поверхности штифта для исключительной прочности и износостойкости. Предварительно растянутая. Специальная легированная сталь с удлиненной заклепочной втулкой «анти-кинк». Прочность на разрыв до 19%; средняя прочность на растяжение составляет 2640 кг.

Индекс износа: 410. Вес (на 100 звеньев): 440 грамм.

Примечание. Негерметизированные цепи требуют более регулярного обслуживания, чем герметичные (уплотнительные кольца, X-образные) версии и в основном рекомендуются для использования вне дорог.